Британський оператор рухомого складу Rail Operations Group незабаром отримає трьохрежимний локомотив від Stadler. Про це пише Rail.insider із посиланням на Railway Gazette.
Перший із трьохрежимних локомотивів класу 93 із електричним дизельним акумулятором, замовлених Rail Operations Group, наразі проходить випробування на заводі Stadler у Валенсії (Іспанія). Після тестування його доправлять до Великої Британії.
Очікується, що локомотиви значно скоротять викиди CO2 під час вантажних і, можливо, пасажирських перевезень.
«Рухомий склад Class 93 із його набором екологічних сертифікатів дасть нам змогу стати лідером у підтримці залізничної галузі в досягненні цілей декарбонізації», — заявив генеральний директор Rail Operations Group Девід Берлі.
Він додав, що, завдяки вражаючим специфікаціям, Class 93s також дає “змогу диверсифікувати та розвивати нові ринки, одночасно модернізуючи багато аспектів роботи поїздів у Великобританії”.
Rail Operations Group і Stadler уклали рамкову угоду на 30 локомотивів у січні 2021 року з твердим замовленням на початкові 10.
Конструкція Bo-Bo для змішаного руху базується на дизельному двигуні Class 68 UKLight і Class 88 UKDual, що постачаються Direct Rail Services, але з більшою максимальною швидкістю — 175 км/год замість 160 км/год.
Він має потужність 4,6 МВт з використанням електрифікації 25 кВ 50 Гц, з дизельним двигуном Caterpillar C32 потужністю 900 кВт, що відповідає нормам викидів ЄС 97/68 Stage V для використання на неелектрифікованих лініях.
Дві акумуляторні титанат-оксидні батареї забезпечать додаткові 400 кВт на додачу до дизельного двигуна або для маневрування з нульовим рівнем викидів.
Як повідомлялося раніше, іспанський перевізник RTSU замовив 11 локомотивів Stadler для контрейлерних потягів.
