Мінімальний рівень локалізації при публічних закупівлях продукції машинобудування в Україні підвищився з 20 до 25%, починаючи із 1 січня 2025 року. Про це пише Rail.insider із посиланням на UAprom.
«Вимоги локалізації розповсюджуються на громадський транспорт, комунальну та спеціальну техніку, залізничний транспорт та енергетичне обладнання. Коли їх закуповують державні установи та компанії, а також громади, не менше чверті у цій техніці має припадати на українську складову. Це дає робочі місця для українців у складних умовах війни і залишає податки в Україні», — нагадав заступник голови Комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський.
За його даними, рівень проникнення імпорту в публічні закупівлі в Україні залишається високим — приблизно 40%. В Європейському Союзі цей показник становить майже 5%.
«Важливо, щоб, оцінюючи частку українських і іноземних товарів в публічних закупівлях, ми керувались не математичним моделюванням, а об’єктивними даними. Наразі система публічних закупівель і чиновники, які відповідають за публічні закупівлі, не здатні надати об’єктивні дані, скільки коштів платників податків витрачається на українські товари, а скільки на імпорт», — наголосив нардеп.
Ще однією проблемою, вирішення якої очікується у 2025 році від Уряду, як зазначив Дмитро Кисилевський, є «шахраї в державному реєстрі локалізації». Зокрема, деякі імпортери систематично надають неправдиві дані про те, що вони є українськими виробниками, вносять фіктивні дані у реєстр і на цій підставі незаконно беруть участь у публічних тендерах.
Крім того, за словами нардепа, наразі на фінальній стадії перебувають консультації щодо розширення дії локалізації на низку нових категорій товарів. Закон України № 1977-IX, який вносить зміни до Закону України «Про публічні закупівлі» у частині вимог до ступеня локалізації виробництва, набрав чинності 14 липня 2022 року. Вимога локалізації не поширюється на товари походженням з країн–підписантів угоди GPA, зокрема ЄС, США та інших. Законодавство про локалізацію є складовою політики розвитку українських виробників «Зроблено в Україні».
Як повідомлялося раніше, українські виробники можуть забезпечити локалізацію за побудови вантажного тепловоза на 55%.
