Укрзалізниця розраховує максимально залучити український бізнес до реалізації контракту на постачання електровозів із французькою компанією Alstom, однак визнає: досягнення навіть мінімального рівня локалізації не гарантоване. Про це під час VIII Міжнародної конференції «Залізниці України: розвиток та інвестиції» заявив директор офісу міжнародних проєктів АТ «Укрзалізниця» Володимир Шемаєв.
За його словами, після оголошення результатів тендеру ключовим завданням стає не лише постачання техніки, а й її довгострокове обслуговування із залученням українських підприємств.
«Далі вже наша задача – залучати український бізнес до того, щоб ці локомотиви, по-перше, і виробляти, і потім обслуговувати», – наголосив посадовець.
Йдеться про проєкт із довгим життєвим циклом — щонайменше кілька десятиліть.
«В тендері ми закладали, що ця техніка має працювати хоча б 40 років», – уточнив Шемаєв.
УЗ вже веде переговори щодо локалізації окремих компонентів, зокрема колісних пар, і наполягає на необхідності сертифікації українських виробників у довгостроковій перспективі.
«Ми кажемо, що на довгострокову перспективу для обслуговування протягом 40 років треба сертифікувати для їхнього виробництва українські “колеса” і рухатися в цьому напрямку» , – додав Шемаєв.
Водночасв УЗ визнають, що реальний рівень локалізації поки що залишається невизначеним і може виявитися нижчим за очікування.
«Ми не знаємо, чи ми перейдемо бар’єр 8% локалізації по GE, який був. Може бути менше, може більше», – відзначив представник УЗ.
При цьому в УЗ підкреслюють, що принципово намагаються максимально інтегрувати українські компанії в проєкт.
Раніше повідомлялося, що французька компанія Alstom Transport обрала українські підприємства, які виготовлятимуть комплектуючі для двосистемних електровозів Alstom UA8AC. Також вже готові кузови першого електровоза. Його передадуть до України на початку 2027 року.
