У Казахстанському місті Екібастуз запустили повний комплекс з виробництва коліс для залізниці — автоматизовану лінію гарячого прокату й енергоощадних установок. Про це повідомляє місцеве видання informburo.
Проєкт націлений на створення залізничного кластера, де повний цикл виробництва організовують на території одного підприємства ТОВ «Проммашкомплект». У запуск нової лінії інвестували 54 млрд тенге (приблизно 142 млн доларів)— 66,5% від цієї суми (34 640 млн тенге) виділив Банк розвитку Казахстану на 19 років.
«Проєкт повною мірою відповідає мандату банку, оскільки має три складові, важливі для розвитку несировинної економіки нашої країни: заміщення імпорту, експортний потенціал і високу продуктивність проти аналогічного виробництва в країнах Євразійського економічного союзу. Важливо взяти до уваги, що в географічній близькості від Казахстану є країни з розвиненою мережею залізниць, що підвищує затребуваність колісної продукції», — розповів керуючий директор Банку розвитку Казахстану Аділь Ісмагамбетов.
До запуску цього комплексу в «Проммашкомплекта» була залежність від закордонного постачальника, у якого підприємство купувало заготовку, яка потім піддавалася холодній обробці. Зараз на заводі діє роботизована лінія гарячого прокату, на якій відбувається весь процес: гарячий прокат, пресування, холодна обробка. Тепер сировиною для ПМК стане сталевий прокат, який можна купити у багатьох підприємств як за кордоном, так і в Казахстані.
Введений в дію комплекс може виробляти суцільнокатані залізничні колеса різних діаметрів і конструкцій диска — від 700 до 1 250 мм, що дозволяє готувати продукцію під потреби замовника. Усе це розширює можливості виробництва для експорту продукції за кордон.
«Ми плануємо виробляти 200 тисяч коліс на рік, з них 27% для внутрішнього ринку, 47% — для експорту на російський ринок, 15% — для експорту в СНД, 5% — в Індію і ще 5% — на Китай. Є договори про наміри і попередні договори», – зазначив Сергій Ахонько, виконувач обов’язків генерального директора ТОВ «Проммашкомплект»
За словами співробітників, якість продукції буде контролюватися сучасними автоматизованими установками ультразвуковим і магнітнопорошковим методом. Це виключить можливість будь-яких, навіть прихованих, дефектів готової продукції.
«Запущений комплекс з виробництва залізничних коліс по-своєму унікальний в СНД. Це повністю автоматизована лінія, яка виключає ризики виробництва браку й людський фактор. Лінія дозволяє вести облік на кожному з етапів виробництва залізничних коліс. Продукт буде відповідати всім міжнародним стандартам», — говорить Сергій Ахонько.
Зазначимо, що суцільнокатані колеса потрібні Україні, але єдиний завод у країні, який їх виробляє (КП “Інтерпайп”) не забезпечує потреб ринку України повною мірою і ставить у пріоритет свою присутність на ринку СНД і, зокрема, ринку суцільнокату в Росії. Наші журналісти спробували розібратися, чому колесо в дефіциті й постійно дорожчає. Читайте про це в матеріалі: Без аргументів, або чому дорожчає українське колесо?
