Через зниження рівня води каравани на Середньому Дунаї рухаються з мінімальним завантаженням (1 тис. т замість 1,5 тис. т на баржу). Тож ПрАТ ««Українське Дунайське пароплавство» закриває навігацію. Про це на своїй сторінці у Facebook написав очільник підприємства Дмитро Москаленко, передає Rail.insider.
Ситуація на Нижньому Дунаї краща, але перевезення з українських портів до Констанци ускладнює низка інших факторів. Передусім йдеться про несприятливі погодні умови в Констанці. Періодичний сильний вітер змушує припиняти портові операції. Через це втратили п’ять днів у вересні і вже декілька днів у жовтні.
Також зупинка порту призводить до скупчення величезної кількості річкових суден у каналі Черновода та заторів. Окрім того, три–чотири доби втрачається у чергах на вхідну та вихідну ревізію у Галаці.
«На останній зустрічі в Галаці нам обіцяли, що проблема буде вирішена протягом кількох днів, що все впирається у нестачу людей. Проте можливість сформувати ще одну комісію є. Але минув майже місяць, а зрушень ми не бачимо. Погода та рівень води — фактори, на які ми не можемо вплинути. Але я дуже сподіваюсь, що нашим шановним колегам вдасться подолати кадрове питання і пришвидшити ревізію суден», — наголосив Дмитро Москаленко.
Він також висловив сподівання, що візит Володимира Зеленського буде сприяти вирішенню цього та інших проблемних питань у логістиці українських вантажів через Румунію.
Як повідомлялося раніше, УДП перевозить залізорудну сировину з України до Сербії.
