В Ізмаїлі відбулася зустріч, присвячена поточній ситуації в Дунайському регіоні та чорноморських портах України, а також шляхам подолання логістичних викликів, спричинених повномасштабним вторгненням РФ. Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію Міністерства розвитку громад та територій України.
До заходу долучилися заступник міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба, представник Генерального директорату Єврокомісії з питань мобільності та транспорту (DG MOVE) Алан Барон, а також представники Адміністрації морських портів України, ДП «Ізмаїльський морський торговельний порт», Укрзалізниці та Українського Дунайського пароплавства.
Ключовою метою зустрічі стало узгодження підходів до координації допомоги, яку Єврокомісія може надати Україні в умовах воєнних викликів. Андрій Кашуба наголосив на стратегічній ролі Дунайського логістичного маршруту для експорту та імпорту України в умовах воєнних ризиків у Чорному морі, а також заявив про готовність продовжити роботу над посиленням альтернативних логістичних маршрутів за участі європейських партнерів, зокрема Румунії та Молдови.
Представники АМПУ поінформували учасників про загальну ситуацію в Дунайському регіоні та чорноморських портах, зокрема щодо доступу до пропускної спроможності маршрутів, стану портової інфраструктури, наслідків пошкоджень та енергетичних обмежень. Окрему увагу приділили визначенню ключових інфраструктурних «вузьких місць», зокрема днопоглибленню Дунаю, оновленим потужностям і планам робіт. Також представили поточний стан використання фінансової підтримки ЄС у розмірі 50 млн євро, спрямованої на відновлення критично важливої інфраструктури після атак РФ.
У межах зустрічі Ізмаїльський порт, АМПУ, Українське Дунайське пароплавство та Укрзалізниця представили свої нагальні потреби для забезпечення стабільної роботи Дунайського логістичного маршруту та українських чорноморських портів — зокрема в частині обладнання, ремонтів і технічної допомоги.
Алан Барон презентував підхід Європейського Союзу до розвитку альтернативних маршрутів у разі порушення руху в чорноморських портах або зменшення пропускної спроможності на напрямку Одеса—Дунай, а також можливості подальшої координації з українською стороною. Окремим блоком було обговорено потенційну співпрацю з Румунією на Дунаї, включно з питаннями планування руху, використанням інструменту PRIMUS та підготовкою меморандуму про взаєморозуміння.
Як повідомлялося раніше, наступного року порти Дунаю мають обробити не менше 15 млн т вантажів.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
