Юлія Свириденко, Віце-прем'єр-міністр, виступає за трибуною Верховної Ради. Вона заявляє про запуск програми "УЗ-3000" та її фінансову незалежність від держпідтримки Укрзалізниці.
Новини, Пасажирські перевезення

«УЗ-3000» запустять з 1 грудня: вона не пов’язана з державною підтримкою Укрзалізниці — Свириденко (відео)

Під час «Години запитань до Уряду» у Верховній Раді прем’єр-міністр України Юлія Свириденко розповіла деталі щодо реалізації програми «УЗ-3000». Вона наголосила, що ініціатива не має фінансового зв’язку з видатками державного бюджету на підтримку Укрзалізниці.

«Три тисячі кілометрів — це не програма, яка компенсується за рахунок виділених цьогоріч 13 або 15 мільярдів гривень (мається на увазі кошти, які планується виділити на підтримку УЗ наступного року,- ред.). Це можливість, яка надається всім громадянам України», — підкреслила прем’єр-міністр.

Відео виступу Свириденко у Раді дивіться у нашому Viber або telegram.

За її словами, Міністерство розвитку громад та територій України нині формує, деталізує та опрацьовує програму, запуск якої заплановано на 1 грудня 2024 року. Реалізація триватиме чотири місяці — у період, коли попит на пасажирські перевезення традиційно знижується, але витрати Укрзалізниці все одно залишаються сталими.

«У такі періоди, коли попит нижчий, є можливість забезпечити додатковими квитками громадян», — пояснила Свириденко.

Вона також зауважила, що держава продовжить підтримку залізниці: цьогоріч із резервного фонду та держбюджету на це спрямовано 13 млрд грн, а у 2025 році планується не менше 15 млрд грн. Водночас “УЗ-3000” — окрема соціальна ініціатива, покликана розширити доступ громадян до залізничних перевезень у міжсезоння.

Раніше член наглядової ради Укрзалізниці Сергій Лещенко заявив що внутрішні резерви Укрзалізниці для компенсації збитків пасажирських перевезень вичерпано і закликав системних рішень на рівні уряду і парламенту. Також він пояснив логіку роботи програми «УЗ-3000».

Нагадаємо, Уряд України готує нову систему фінансової підтримки АТ «Укрзалізниця», яка дозволить компанії поступово відмовитися від перехресного субсидування — практики, коли прибутки від вантажних перевезень покривають збитки пасажирського сегмента. Державна допомога складе близько 13 млрд грн у 2025 році та до 16 млрд грн у 2026 році. Таке фінансування має забезпечити стабільність пасажирських перевезень без підвищення тарифів для населення.

 

Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики

Отримати

 

Читайте також