Завтра, 11 березня, відбудеться зустріч міністра інфраструктури з менеджментом Укрзалізниці, на якій мають розглянути питання відновлення роботи малодіяльних станцій. За словами міністра інфраструктури України Владислава Криклія, зустріч відбудеться через те, що до Мінінфраструктури постійно надходять скарги підприємців, місцевих та центральних органів виконавчої влади, народних депутатів, у яких ідеться про обмеження планування перевезень вантажів з/до «малодіяльних» станцій, що призводить до значних негативних наслідків для малого та середнього бізнесу та соціального напруження в регіонах розташування таких станцій. Зазначимо, що в лютому Укрзалізниця отримала 9 погоджень на закриття подібних станцій. Натомість в УЗ пообіцяли вивести з переліку «малодіяльних» 53 станції.
Підприємець, критик залізничних ринків Олександр Ткачук вважає, що закриття малодіяльних станцій в умовах відсутності іншої інфраструктури й тільки за бажання УЗ неприпустиме.
«Скорочення залізничної мережі не може відбуватись за бажанням залізниці. Це складний процес із взаємодією інших видів транспорту та інфраструктури. Відсутність у регіоні автодороги чи ріки не залишає регіону альтернатив, окрім як покладатись на залізницю, і навпаки. Але це знову про малозатратність, ефективність та доступність. Тобто це — питання державної політики», – коментує ситуацію експерт.
Ткачук також наголошує на тому, що залізнична галузь – капіталоємна і має свої стратегічні завдання, в основі якої лежить принцип «малозатратності». Натомість, зазначає експерт, саме цьому принципу в Укрзалізниці не надано належної оцінки.
«Залізнична мережа з низькою щільністю не генерує достатньо коштів для її модернізації та ремонту. Виключення станцій (а надалі ділянок української мережі, яка і так не є досить щільною) знижує щільність мережі та «точки» входу вантажопотоків», – зазначає Ткачук.
Зі свого боку директор департаменту товарних потоків ТОВ «Оптімусагро Трейд» Роман Сузак відзначає, що статус “малодіяльна станція” призведе до закриття прилеглих елеваторів. Сузак пропонує відкрити “малодіяльні” станції для роботи на загальних умовах, що дасть змогу зменшити вартість подачі та прибирання вагонів також він певен, що треба ввести мораторій на закриття залізничних станцій для вантажних операцій до моменту об’єктивного аналізу їхньої діяльності.
Нагадаємо, що президент Української зернової асоціації Микола Горбачьов вважає, що дієвим механізмом розв’язання проблеми малодіяльних станцій могло б стати спрямування Укрзалізницею на підтримку роботи малодіяльних станцій 10% від 5 млрд грн, які вона зекономить у разі скасування податку на землю для неї.
