Для удосконалення зернової логістики в Україні необхідно усунути вузькі місця в інфраструктурі, зокрема підвищити пропускну здатність залізничних колій та швидкість руху, збільшити переробну здатність портів та елеваторів, покращити планування і зробити перевезення не сезонними, а цілорічними. Про це на аграрному форумі в рамках виставки “Агро-2019”, повідомив директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев.
За словами Андрія Рязанцева, наразі кількість зерновозів приватних власників перевищує парк Укрзалізниці, їх вже 11,8 тисяч. Головне – не перетворювати вагони у склади на колесах.
«Нарощування парку не вихід, зерновозів достатньо, потрібні локомотиви. Закуплені 30 одиниць GE демонструють найкращі показники ефективності. Для подальшої їхньої закупівлі необхідні кошти. Є питання, що потребують вирішення усіма учасниками перевізного процесу. Укрзалізниця максимум може перевезти на місяць 4,3 млн тонн, але якщо перевозити не сезонно, а цілорічно, то за три місяці додатково можна перевезти 12 млн тонн», – зауважив Андрій Рязанцев.
За його словами, у сезон пікових перевезень, якщо зерновим буде надано пріоритет на державному рівні й Укрзалізниця отримає такі розпорядчі документи, то компанія готова перевозити зерно першочергово за інші вантажі.
