Міністерство інфраструктури розробило й оприлюднило для ознайомлення проєкт розпорядження Кабінету Міністрів «Про схвалення Стратегії розвитку внутрішнього водного транспорту України на період до 2031 року та затвердження плану заходів з її реалізації».
Як зауважується у пояснювальній записці до документа, він розроблений з метою стимулювання розвитку перевезень вантажів і пасажирів внутрішнім водним транспортом (ВВТ), створення конкурентоспроможного, безпечного і привабливого для бізнесу ВВТ, що задовольняє потреби ринку вантажоперевезень.
«Відновлення нормального функціонування ВВТ потребує ефективних і технологічно вдосконалених внутрішніх водних шляхів (ВВШ) та навігаційних засобів на річках, створення багатофункціональних портових хабів, допоміжної інфраструктури, а також наявності сучасного, енергоефективного та екологічного «зеленого» вантажного флоту», — підкреслюється у документі.
Положення проєкту акта спрямовані на:
- створення модернізованої, технологічної, ефективної та гарантованої публічної інфраструктури на ВВШ (зокрема підвищення ефективності роботи судноплавних шлюзів);
- створення оптимальної логістичної системи завдяки розвитку логістичних центрів уздовж судноплавних річок;
- створення достатнього, сучасного, екологічного та енергоефективного флоту, а також належним чином підготовленого і сертифікованого персоналу для роботи на ньому;
- реорганізацію системи державного управління, яка забезпечує стабільний розвиток ВВТ і ВВШ, зокрема шляхом усунення дублювання адміністративних функцій центральних органів виконавчої влади щодо всіх учасників руху на ВВШ, впровадження системи управління якістю;
- забезпечення ефективного менеджменту та чіткої адміністративної структури управління ВВТ, яка була б спроможна оперативно реагувати на зміни в галузі й економіці загалом.
«У результаті реалізації стратегії ВВТ очікується ефективний розвиток річкової логістики, поліпшення конкурентоспроможності України у світовому масштабі. Для держави активізація перевезень ВВТ дасть поштовх до посилення торгово-економічних міжнародних зав’язків, перенесення частини вантажопотоків з автошляхів, що у свою чергу забезпечить значну економію коштів дорожнього фонду на ремонт доріг, збільшить надходження до бюджетів усіх рівнів у вигляді податків, активізує вітчизняне суднобудування, дасть соціальний ефект у вигляді створення нових робочих місць та справить позитивний екологічний ефект, оскільки ВВТ є одним із найменш шкідливих видів транспорту для навколишнього середовища», — резюмували в МІУ.
За попередньою оцінкою відомства, потреба утримання ВВШ впродовж найближчих п’яти років становить приблизно 4 млрд грн. За умови модернізації найзавантаженіших шлюзів — Каховського, Запорізького, Середньодніпровського — ця сума зростає до 7 млрд грн.
Фінансова потреба для модернізованої річкової інформаційної служби відповідно до європейських стандартів становить приблизно 100 млн грн. Також необхідне фінансування для оновлення/модернізації державного флоту, зокрема і обслуговуючого, забезпечення уздовж Дніпра мережі для прийому суднових відходів (на базі державних причалів) тощо.
