У Туркестанській області Казахстану розпочалося будівництво нової залізничної лінії Дарбаза—Мактаарал завдовжки 152 км. Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію АТ «НК «КТЖ».
З початку року обсяг перевезень вантажів між Казахстаном та Узбекистаном становив 25,8 млн т. Прогнозується, що до кінця року він сягне 31 млн т, що на 16% вище за рівень минулого року. Основний вантажопотік проходить через міждержавну стикову станцію Сариагаш, яка сьогодні працює на межі пропускних можливостей.
Будівництво нової залізничної лінії дасть змогу переорієнтувати вантажі з наявної дільниці Сариагаш—Ташкент на нову, розвантажити станцію Сариагаш і збільшити експортні перевезення у напрямку Узбекистану загалом. Крім того, проєкт сприятиме розвитку Туркестанської області за рахунок її з’єднання з основною мережею залізниць республіки.
Проєкт поділено на два етапи. Перший передбачає будівництво лінії Ердаут—Мактаарал — державний кордон Узбекистану із виходом на станцію Сирдар’я. Другим етапом передбачено введення в експлуатацію лінії Жетисай—державний кордон Узбекистану з виходом на ту саму станцію. Усього буде збудовано 152 км залізничного полотна. Для проєкту планується закупити 19,7 тис. т рейок, а також 280 тис. комплектів залізобетонних шпал і рейкових скріплень.
Заступник голови правління АТ «НК «КТЖ» Канат Альмагамбетов зауважив, що лінія Дарбаза—Мактаарал з’єднає два віддалені райони Туркестанської області — Мактааральський та Жетисайський — з рештою Казахстану.
«Буде збудовано дев’ять станцій. Залізниця дасть прямий вихід вантажів із Казахстану в ці райони та з цих районів до Казахстану. Тому що зараз вони змушені проходити кордон із Узбекистаном», — пояснив посадовець.
Також має суттєво зрости транзитний потенціал Казахстану.
«Вантажі, які йдуть на Афганістан, Іран, Таджикистан та Узбекистан, швидше проходитимуть цією лінією. Ще один ефект: послабиться напруга на дільниці Сариагаш—Ташкент. В останні роки там багато вантажів. При цьому не всі вчасно передаються, тому що цей стик не розрахований на такий вантажопотік. Він різко зріс в останні два–три роки. Будівництво допоможе розвантажити цю основну дільницю та дати рух пасажирським поїздам», — зазначив Канат Альмагамбетов.
Він також повідомив, що зараз обговорюється будівництво залізниці через Пакистан до Індії. І запуск лінії Дарбаза—Мактаарал стане значним внеском Казахстану у розвиток цього стратегічного маршруту.
«Ми прогнозуємо, що вантажопотік додатково збільшиться на 10–14 млн т. А надалі можливе зростання до 20–25 млн т. Ця дільниці, обходячи Ташкентський вузол, набагато швидше провозитиме вантажі в обох напрямках», — сказав заступник голови правління.
Як повідомлялося раніше, за три роки КТЖ збудує понад 1300 км залізниць.
