Rail.insider провів аналіз вартості перевезення зернових вантажів залізничним транспортом в 2019 – 2023 рр. В матеріалі представлена динаміка зміни вартості перевезення у зерновозах власності АТ “Укрзалізниця” та інших приватних власників. Також здійснюється аналіз зміни частки вартості перевезення зерна в ціні на зерно кукурудзи та пшениці.
Під вартістю перевезення розуміється вартість перевезення вантажу в межах України згідно: тарифів перевізника (у вагонах перевізника та інших власників) та вартості використання вагонів Перевізника або інших власників згідно даних «Орендні ставки» від Rail.insider на відповідний період. У вартість перевезення яка розраховується далі в матеріалі не включається комісія експедитора, плата за ЗПУ, плата за навантажувально-розвантажувальні операції, плати та збори за інші додаткові операції на станціях відправлення/призначення вантажу.
В подальшому даний аналіз оновлюватиметься щомісяця та буде доступний для підписників Rail.insider.
В приватних вагонах найменша вартість перевезення за 1 тонну кукурудзи в межах України в період з 2019 по жовтень 2023 року склала 243, 16 грн у липні 2021 року за умовами довгострокових договорів у зерновозах обʼємом 116-120 м3. Найбільша вартість – 1278,48 грн/тонну у листопаді 2022 року за короткостроковими договорами у зерновозах обʼємом 94м3.
Щодо вартості перевезення пшениці в приватних вагонах, тут також найменша вартість за перевезення 1 тонни в межах України була у липні 2021 року за умовами довгострокових договорів у вагонах обʼємом 116-120 м3 та склала 227, 47 грн. Найбільша вартість – 1241,64 грн/тонну у листопаді 2022 року за короткостроковими договорами у вагонах обʼємом 116-120 м3.
Значне збільшення вартості перевезень у приватних зерновозах з червня по грудень 2022 року обумовлене зростанням орендних ставок. Слід зазначити, що в цей період також на високому рівні перебував показник оборот зерновоза, що також вплинуло на зростання вартості перевезення.
Найвища середньозважена вартість за використання зерновоза УЗ за результатами проведених “англійських аукціонів” на платформі електронної торгової системи «Прозорро.Продажі» зафіксована у вересні 2022 року – 11 823 грн/добу, що вилилось в найвищу вартість перевезення зернових за період щодо якого здійснюється моніторинг. Кількість придбаних вагоновідправок на “англійських аукціонах” в цьому ж місяці склала 14 750, що становить 34,7 % від загального обсягу навантаження вантажів у вагони зерновози.
Слід зазначити, що значне збільшення вартості перевезення зерна в другій половині 2022 року було також обумовлене рекордними вартостями на зерно в 2022 році, що частково нівелювало збільшення частки вартості перевезення в ціні зерна.
Станом на осінь 2023 року, такої кон’юнктури ринку немає. Ціни на зерно значно нижчі за показники 2022 року, що видно на наступному графіку.
В частині цін на ф’ючерсні контракти для пшениці та кукурудзи використовуються дані tradingeconomics.com
Аналіз зміни частки вартості перевезення в ціні на зерно.
Зростання вартості перевезення з липня 2022 року вплинуло на розмір частки вартості перевезення у ціні зерна. Зокрема у вересні 2022 року частка вартості перевезення в експортному сполученні через сухопутні переходи при повагонній відправці кукурудзи склала: 59% для зерновозів обʼємом 94 м3 , що є своєрідним зафіксованим антирекордом. Станом на жовтень 2023 року це є найбільшими показниками транспортної складової для всіх сполучень, власності вагонів та видів відправки з 2019 року серед кукурудзи та пшениці.
З початку 2023 року і до червня спостерігається високий рівень частки вартості перевезення у зерновозах власності АТ “Укрзалізниця” через сухопутні прикордонні переходи за ставками, які визначаються договором на перевезення. Це в свою чергу вилилось в те, що задіяність зерновозів Перевізника в цей період постійно зменшувався і в червні досяг мінімального показника – частка навантаження в зерновози УЗ склала всього 0.2% від загального обсягу навантаження.
Також на графіках видно, що в жовтні 2023 року значно зросла частка вартості перевезення у вартості зерна при експортних перевезеннях у вагонах УЗ, які були реалізовані на “англійських аукціонах”.
Різниця транспортної складової між цінами на кукурудзу в порту України та ціною на світовій біржі.
Транспортна складова в ціні продукції за ціною в портах України та транспортна складова в ціні продукції відрізняються як для вагонів власності УЗ так і для приватних вагонів.
Якщо розглядати вартість перевезення пшениці в експортному сполученні в напрямку портів України, то станом на 24.10.2023 року така різниця складає від 4 до 9 в.п. для вагонів УЗ та від 4 до 8 в.п. для приватних вагонів зерновозів обʼємом 94м3 на умовах короткострокових договорів та від 3 до 7 в.п. для довгострокових договорів.
Вартість перевезення кукурудзи в експортному сполученні в напрямку портів України станом на 24.10.2023 року різниця в транспортній складовій складає від 4 до 7 в.п. для вагонів УЗ, від 3 до 6 в.п. для приватних вагонів зерновозів обʼємом 94м3 на умовах короткострокових договорів та від 3 до 5 в.п. для довгострокових договорів.
В подальшому даний аналіз оновлюватиметься щомісяця та буде доступний для підписників Rail.insider.
