Deutsche Bahn Cargo працює над рішенням для транспортування великих обсягів водню залізницею. Про це пише Rail.insider із посиланням на Hydrogen central.
Наразі DB Cargo може доправляти 20% необхідного водню залізницею — у вагонах-цистернах.
«Ця концепція є швидким рішенням, яке сприятливо впливає на клімат, оскільки розширення мережі трубопроводів очікується лише в найближчі кілька десятиліть», — зауважується у дописі.
Німеччина хоче стати кліматично нейтральною до 2045 року. Джерелом енергії майбутнього є водень. Федеральний уряд оцінює потребу у водні приблизно в 110 терават-годин на рік до 2030 року. Для порівняння: загальне споживання електроенергії в Німеччині становило приблизно 580 терават-годин на рік.
«Наразі є багато нових ініціатив щодо того, як екологічно чистий водень може діставатися до Німеччини морем. Для цього ми розробили рішення, завдяки якому легко й ефективно водень доправляється із портів до споживачів у глибинці, особливо до наших промислових клієнтів. Таким чином ми створюємо безпечний та ефективний ланцюг поставок для німецької економіки», — розповіла керівник DB Cargo AG і член правління відділу вантажних перевезень DB Group Сігрід Нікутта.
Перевізник готовий доправити еквівалент приблизно 20 терават-годин залізницею. Це відповідає приблизно 20% розрахункової потреби у водні в 2030 році.
Зелений водень виробляється шляхом електролізу за допомогою відновлюваної енергії. Зазвичай це відбувається в регіонах з великою кількістю вітру, сонця та води, а потім експортується. Тож потрібні логістичні рішення.
Водень можна транспортувати у вагонах-цистернах та спеціальних багатоелементних газових контейнерах (MEGC).
Як повідомлялося раніше, Alstom переведе на водень маневрові тепловози меткомбінату у Німеччині.
