У Фінляндії проаналізували результати можливого переходу на євроколію. Про це пише Rail.insider із посиланням на Railfreight.
Міністерство транспорту та зв’язку Фінляндії оприлюднило звіт щодо переходу на колію 1435 мм.
«Згідно з підрахунками, — вважають у відомстві, — переведення всієї фінської мережі TEN-T на стандартну європейську колію негативно вплине на рівень транспортних послуг, особливо для перевезення необробленої деревини та інших промислових товарів».
Стверджується, що витрати на перехід усієї фінської мережі TEN-T на євроколію значно перевищують можливі вигоди.
Водночас запропоновано кілька альтернатив. Наприклад, можливим рішенням було б побудувати євроколію, що з’єднає Гельсінкі з Торніо на кордоні зі Швецією. Ця лінія проходитиме поряд із наявною ширококолійною лінією та з’єднуватиметься безпосередньо зі шведською залізничною мережею без будь-яких змін колії чи візків. Таким чином європейська колія перетне майже всю країну з півдня на північ і з’єднає важливі економічні центри, пов’язані з вантажними та пасажирськими перевезеннями.
Крім того, Фінляндія запропонувала кілька нових проєктів, таких як Суомірата, одногодинний поїзд Турку та східне залізничне сполучення Ітарата, що будуть побудовані безпосередньо з колією 1435 мм.
«Східне залізничне сполучення Ітарата, побудоване з євроколією, було б гарним рішенням для кращого та швидшого сполучення на схід, оскільки очікується, що лінія з’єднає Гельсінкі з Коуволою. Коувола є зростаючим логістичним центром у Фінляндії, і таким чином він поєднається з рештою Європи. Крім того, ця лінія може сприяти кращій військовій мобільності, враховуючи, що Фінляндія офіційно стала членом НАТО», — наголошується у дописі.
Як повідомлялося раніше, Мінтранс Фінляндії вважає недоцільним повний перехід залізниць країни на євроколію.
