Декарбонізація та «зелена» сталь стали однією з головних тем для представників вагонобудівної галузі під час виставки InnoTrans–2024, яка відбувалась у вересні в Берліні. Українська промислова група «Інтерпайп», що представляла на форумі свою колісну продукцію під брендом KLW, заявляє, що перебуває в екологічному тренді та навіть посідає лідерські позиції у галузі. Про це пише Rail.insider із посиланням на ЦТС.
Як зауважили у компанії, якщо ще кілька років тому європейські покупці залізничної продукції цікавилися технічними аудитами, то зараз на чільне місце ставляться аудити екологічні. Тобто клієнти запитують у виробників залізничної продукції, яких заходів ті вживають для скорочення викидів СО2, що безпосередньо впливають на «вуглецевий слід» залізничної продукції. Тому навіть в умовах війни і з урахуванням зростання додаткових витрат, зокрема логістичних, українському виробнику необхідно дотримуватися вимог декарбонізації.
«Для нас європейський ринок є домашнім. Тому InnoTrans став для компанії тим майданчиком, на якому ми постаралися донести до наших клієнтів основний меседж: «Інтерпайп» — серед лідерів з декарбонізації, показники наших викидів СО2 — одні з найкращих (тобто мінімальних) у галузі. Компанія вже виконала цілі Green Deal на 2030 рік», — заявив директор дивізіону залізничної продукції компанії «Інтерпайп» Олександр Гарькавий.
Він додав, що таких результатів вдалося досягти завдяки запуску електросталеплавильного комплексу «Інтерпайп Сталь», що дало радикальне зниження викидів СО2 за Охопленням 1 (Scope 1). Також компанія продовжує працювати над подальшим зниженням викидів, зокрема збільшуючи частку закупівель «зеленої» електроенергії, що позитивно впливає на показники викидів СО2 за Охопленням 2 (Scope 2).
Олександр Гарькавий нагадав, що компанія має унікальну конкурентну перевагу порівняно з іншими європейськими виробниками залізничної продукції. Вона полягає в наявності власних потужностей із переробки сировини та виплавки сталі, які розташовані фактично на одному виробничому майданчику разом із прокатними та фінішними лініями з мехобробки залізничної продукції. Це суттєво мінімізує показники викидів СО2, тоді як інші компанії, закуповуючи сталь та сировину у третіх постачальників, мають набагато більший «вуглецевий слід».
Як повідомлялося раніше, «Інтерпайп» збільшив продажі залізничної продукції на майже 29% у першому півріччі.
