Під час панельної дискусії в межах конференції «Ведення агробізнесу в Україні», організованої Українським клубом аграрного бізнесу, представники держави та бізнесу обговорили тарифні ініціативи на вантажні перевезення, конкуренцію на ринку залізничних перевезень та що це означає для агросектору у 2026 році. Про це пише RAIL.insider із посиланням на інформацію Міністерства розвитку громад та територій України.
Заступник міністра Олексій Балеста наголосив на тому, що у 2025 році держава вже надала Укрзалізниці суттєву підтримку: до кінця року очікується освоєння приблизно 12 млрд грн із резервного фонду, які спрямовані на підтримку УЗ, передусім для фінансування пасажирських перевезень. Завдяки цьому, а також внутрішній оптимізації самого товариства вдалося зменшити прогнозований збиток компанії за рік не менш ніж у 3 рази. Це також забезпечило необхідні обігові кошти насамперед для виплати залізничникам заробітної плати.
Олексій Балеста підкреслив, що наступного року Укрзалізниці потрібно значно посилити роботу з підвищення фінансової стійкості та передбачуваності. Це стандартний процес для компаній у складний період і в цьому УЗ підтримає і держава, і міжнародні партнери. Для такої роботи важлива прогнозованість доходів, тому помірна індексація — це «не про підвищення вартості й не про додаткові витрати для аграріїв, а про коректне відображення реального зростання витрат, яке сьогодні відбувається в усіх секторах економіки».
«Індексація тарифів має стати звичайним і логічним процесом, адже зростання витрат на електроенергію та інші ресурси є обʼєктивними факторами для всіх галузей економіки і залізниця тут не виняток. Це знайомо і аграріям, і металургам, і іншим секторам. Ми прагнемо разом з вами знайти найбільш збалансовану модель індексації, яка дозволить бізнесу працювати, а Укрзалізниці — забезпечувати стабільну логістику країни. На мою думку, поступова індексація у два етапи дасть бізнесу можливість спланувати витрати та м’яко адаптуватися до змін», — зазначив заступник міністра.
Під час дискусії аграрії загалом підтримали індексацію та логіку зближення тарифних класів як більш справедливу й прозору модель, що відповідає ринковим змінам і європейським підходам.
Олексій Балеста підкреслив, що держава не перекладає відповідальність на бізнес, а навпаки, прагне збалансувати систему. Саме тому уряд планує впроваджувати системний механізм фінансування пасажирських перевезень — проєкт відповідного акта має бути розроблений і поданий КМУ у першому кварталі 2026 року. Це має зменшити навантаження на УЗ та бізнес, який здійснює вантажні перевезення.
Представники бізнесу зазначили, що сьогодні бачать якісно новий рівень відкритості з боку Укрзалізниці та держави. Вони зазначили, що бачать реальну готовність до діалогу, спільного опрацювання рішень і прийняття змін, яких раніше бракувало.
Як повідомлялося раніше, УЗ пропонує створити щорічний формульний механізм індексації тарифів на вантажні перевезення.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
