Збільшення обсягів перевезення зернових вантажів було досягнуто шляхом спрямування обмежених ресурсів Укрзалізниці (локомотивної тяги, пропускної спроможності, персоналу вантажних станцій) на перевезення зерна. Про це заявив виконавчий директор Асоціації “Укрцемент” Роман Скільський.
«Категорія будматеріалів суттєво втратила від такого перерозподілу (–19,1%). Суто цементна галузь у пік будівельного сезону 2019 року недопоставила замовникам понад 11% продукції. З одного боку, це стримало природний приріст виробництва цементної галузі, з іншого – затримало будівельні проєкти (іноді державного значення) у регіонах України» – відзначає Скільський.
Скільський відзначив, що зернові можна перевозити не у збиток іншим видам вантажів. Для цього потрібно збільшувати пропускну спроможність ділянок залізниці поруч із морськими портами.
«Для збереження росту вантажопотоків зернових за подальшого росту врожаїв/експорту слід паралельно розвивати перевезення річковим транспортом та будувати мережу цементно-бетонних доріг (з огляду на їхню стійкість до великих вагових навантажень та довговічність) на під’їздах до морських та річкових портів» – відзначає Скільський.
В іншому разі, певен Скільський, зростання обсягів перевезень зернових до портів призведе до колапсу залізничних перевезень інших вантажів, наприклад будматеріалів, що ми могли спостерігати в розпал будівельного сезону торік.
Більше читайте в авторській статті Романа Скільського «Збільшення обсягів перевезень зернових стало можливим завдяки зменшенню перевезень інших категорій вантажів»
Раді повідомити Вам, що ми діджиталізуємось і у нас з’явився свій канал в telegram. Підписуйтесь, буде цікаво!
Опитування
[democracy id=”5″]
Дякуємо за відповідь!
Для визначення об’єктивного загального зрізу настроїв на ринку залізничних вантажоперевезень пройдіть опитування повністю! Результати допоможуть нам окреслити проблемні точки й взаємовигідні шляхи вирішення загальних проблем та будуть представлені на загальний розсуд без редакційної цензури.
