Видання railfreight.com опублікувало тези щодо майбутнього розвитку залізничного сектору Євросоюзу з круглого столу, на якому зібралися представники європейських залізниць.
Наголошується, що залізничний вантажний сектор потребує негайних рішень, аби зберегти високі темпи зростання та досягти переходу від автомобільних перевезень до залізничних.
Головним фактором у цьому має стати послідовне зниження платежів за доступ до колій та збільшення інвестицій у залізницю. Зокрема, низка європейських країн уже зменшила або відмовилася від плати за доступ до колії для залізничних вантажних перевізників.
Наприклад, Німеччина та Нідерланди скоротили її наполовину, тоді як Австрія та Люксембург повністю відмовилися від неї. Франція ж відмовилася від плати на 2020 рік та продовжила термін скасування на першу половину 2021 року.
Проте зауважено, що заходи щодо скасування плати мають ухвалювати лише на підставі рішення кожної держави ЄС. Це може виявитися проблематичним для галузі, оскільки не всі країни готові впроваджувати зміни. Так, найбільші перевізники виступають за діалог з країнами Південної та Східної Європи. Бо наразі через відсутність єдиних рішень, “відчуваються кордони” всередині ЄС.
Також, на думку учасників круглого столу, досить іронічно, що під час Європейського року залізниці бюджет Агентства залізниць ЄС скоротився на 1,8 млн євро. У той час як фонди інших видів транспорту зросли, що не відповідає ухваленій напередодні новій стратегії мобільності ЄС.
