У зв‘язку з планами збільшення кількості бетонних доріг особливої актуальності набуває тема покращення перевезень будматеріалів, що використовуються для відновлення й ремонту автошляхів. Про це в ході конференції «Український будівельний тиждень: індустрія щебеню» повідомив директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев. На своїй сторінці у Facebook Рязанцев виділив 4 пункти, які допоможуть у збільшенні обсягів перевезень будматеріалів, зокрема щебеню:
– маршрутизація з організацією складів у регіонах найбільшої концентрації споживання продукції;
– перевезення рівномірно 12 місяців на рік, як наслідок нівелювання сезонності;
– середньострокове планування;
– вирівнювання вартості перевезень між класами вантажів та уніфікація порожнього пробігу.
“Про все це ми вже говорили на форумі, який був організований асоціацією “Укрцемент”. Тоді мова йшла про цемент. Ситуація з щебенем аналогічна. Можливо, навіть простіша, оскільки його зберігання менш клопітка та коштовна справа”, – відзначив Рязанцев.
За підрахунками фахівців товариства, є два основних запаси можливостей щодо збільшення обсягів перевезень цього масового виду вантажу. Найбільший ефект – від 20 до 28% росту, або 11 – 15,4 млн т – може дати вирівнювання сезонності.
“Щебінь – не той вантаж, що швидко псується, отже є всі підстави перевозити його цілий рік. Зараз ми спостерігаємо значну сезонність”, – зазначає Рязанцев.
Рязанцев також запропонував учасникам ринку розглянути можливість створення складів у регіонах, де відбувається основна реалізація щебеню і з них вже продавати клієнтам будматеріали дрібними партіями.
“Станцій, на яких варто організувати такі майданчики з накопичення, потрібно не так багато: до 5 основних та з 10 другорядних. Можливо, у цих регіонах Укрзалізниця має надлишкові площі для організації зберігання. Варто дослідити разом”, – зазначає директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця».
Також Рязанцев впевнений, що маршрутизація, за аналогічним до перевезень зернових принципом, дасть ще до 10% росту перевезень.
“Перший, хто це зрозуміє та зробить склади, розпочне возити в низький сезон та маршрутами, коли найбільш доступний та максимально ефективний вагонний парк, той і виграє цей ринок. Закликаю партнерів переходити на маршрутні та графікові перевезення, і паралельно втілювати планування на пів року наперед”, – каже Рязанцев.
Не менш важливим для ринку продукції вітчизняних гранітних кар’єрів, зазначає Рязанцев, є питання вирівнювання тарифних класів, ініційоване Укрзалізницею. Адже на сьогодні щебінь належить до найдешевших позакласних вантажів і залізничники перевозять його собі у збиток.
“Проте подібна ситуація не може тривати вічність. Укрзалізниця, хоч і державна компанія, проте орієнтована на отримання прибутку, тому рано чи пізно невигідні вантажі відійдуть на другий план. Потрібно ж підтримувати та розвивати інфраструктуру, що неможливе в разі збитковості перевезень, як основного джерела доходів. Що ж, формула успіху проста й дієва. Побачимо, хто буде перший”, – резюмує Рязанцев.
Дізнатися про інновації у сфері залізничних перевезень в Україні Ви зможете на 2-му міжнародному Rail Cargo Business Forum: Rail innovation. Форум відбудеться 10 жовтня за адресою: конференц-хол “ДЕПО”, вул. Антоновича, 52.
