Середня технічна швидкість вантажних поїздів на мережі РЖД торік впала до 40,6 км/год — найнижчого значення з 1960 року. Такі дані із посиланням на офіційну статистику монополії наводить експерт НДУ ВШЕ Фарід Хусаїнов, пише Rail.insider із посиланням на The Moscow Times.
Середня дільнична швидкість, куди входить час, витрачений на стоянки, знизилася до 35,7 км/год, що стало мінімумом з 1993 року.
За рік вантажні поїзди, які забезпечують майже 90% усіх перевезень у РФ, стали в середньому їхати на 4–5% повільніше, а якщо порівнювати з 2021 роком швидкості впали майже на 10%, випливає з підрахунків експерта.
Видання також наводить інформацію Reuters, згідно з якою проблеми РЖД спричинило передусім повномасштабне вторгнення РФ на територію України. Через масштабні перевезення для армії російська мережа залізниць — третя за протяжністю у світі — поринула в хаос із тисячами покинутих поїздів і заторами. «Система працювала нормально, але все змінилося: вантажі йдуть на схід, а «оборонка» отримує пріоритет, і залізниці не можуть впоратися», — сказало джерело агентства.
Крім того, через санкції на залізниці виник дефіцит запчастин, а мобілізація та вербування на війну принесли брак кадрів, розповів інший співрозмовник агентства: «(Машиністи) або пішли на СВО, або у військову промисловість, і просто нема кому водити поїзди».
Майже весь рік РЖД відставала від власного графіка місячних перевезень щонайменше на 25%, підрахували експерти Асоціації морських торгових портів (АСОП). А в жовтні затори на залізницях сягали таких масштабів, що контейнер із Далекого Сходу їхав до центру РФ два місяці, розповіли The Moscow Times джерела на ринку логістики. У результаті імпортери почали возити вантажі автотранспортом, оскільки вагон міг стати на станції у Сибіру та стояти місяцями без руху.
За оцінками АСОП, за рік на залізницях застрягло 80 млн т імпортних вантажів — чверть товарів, закуплених в Азії через далекосхідні порти. Через затори у вугільних компаній зірвалися плани експорту до Китаю, а на алюмінієвих заводах «Русала» в Сибіру зібралося кілька сотень тисяч тонн невивезеної продукції, розповідали Bloomberg топ-менеджери великих компаній.
Як повідомлялося раніше, торік навантаження на мережі РЖД скоротилося на 4,1%.
