Співпраця між перевізником DB Cargo, австрійською сталеливарною технологічною компанією Voestalpine та її логістичним підрозділом LogServ подовжена ще на два роки. Voestalpine прагне збільшити обсяги сталі та лому, що перевозяться залізницею, до 1 млн т на рік. Для цього планується запустити більше маршрутних поїздів і використовувати нові вантажні вагони, пише Rail.insider із посиланням на Railfreight.
Перевезення до автомобільних заводів і з них є основним напрямом розвитку Voestalpine. Крім того, компанія прагне збільшити обіг переробленого брухту, оскільки вважає це важливим для переходу на екологічно чисті технології. Завдяки поточним послугам металургійний гігант може щодня доставляти сталь до трьох різних місць та отримувати брухт із трьох місць лише за один рейс туди й зворотно.
Ланцюжок поставок Voestalpine починається з Лінца в Австрії. DB Cargo забезпечує рух кількох щоденних поїздів, які синхронізуються з виробничим циклом і ритмом. Партнери задіюють модель маршрутного поїзда. Серед найпоширеніших — Schwaben і Bayern, які обслуговують південну Німеччину. Звідти потяги можуть транспортувати вантажі до інших регіонів Німеччини, а також до Франції.
За даними DB, наявна транспортна модель може забезпечувати перевезення 0,5 млн т сталі та брухту щороку. Однак, аби задовольнити потреби Voestalpine і збільшити обсяги виробництва до 1 млн т на рік, компанія планує запустити більше маршрутних поїздів. Крім того, почне використовувати новий вантажний вагон — TransANT, який легший, а також може перевозити на 15% більший об’єм вантажу. Вагони TransAnt розробляються спільно Austrian Rail Cargo Group і Voestalpine. Для цього компанії створили спільне підприємство.
В проєкті також бере участь українська група “ТАС” та її підприємство “Дніпровагонмаш”.
Як повідомлялося раніше, у травні ZSSK Cargo прийняло понад 1 млн т вантажів з України. Частина з них була спрямована на адресу Voestalpine.
