Укрзалізниця розробила методику по оплаті за користування вагонами, метою якої є зменшення часу наднормативного простою вагонів на під’їзних коліях, що поліпшить оборот вагонів. Про це повідомив директор з розвитку «Укрзалізниці» Андрій Рязанцев на своїй сторінці у мережі Facebook.
Рязанцев зазначає,що існуючий парк вагонів компанії дозволяє збільшити обсяг перевезень за рік на 10% або 27 млн т. На сьогодні 500 тис. операцій затримуються більш, ніж на 49 годин. До цього мотивує і діюча тарифікація плати за несвоєчасне повернення вагонів
«А саме до створення складів на колесах, оскільки плата за добу в вагон “Укрзалізниці” коштує 88 грн при тому, що час зберігання в елеваторі — 120 грн. Крім того, під час простою не з вини перевізника ми заробляємо тільки 4% від доходу, який могли б отримувати від вагона, який повинен вже виконувати наступну вантажну операцію», — пояснив Рязанцев.
За словами Рязанцева, на засіданні правління «Укрзалізниці» було прийнято постанову про затвердження порядку визначення плати за користування власними вагонами перевізника «Укрзалізниця» під час виконання вантажних операцій. У повідомленні вказується, що розроблена плата при виконанні вантажних операцій складається з 2 частин: за використання власних вагонів перевізника при виконанні вантажних операцій; за перенесення терміну наступної вантажний операції для власних вагонів перевізника.
«Ми зробили і пропонуємо ринку справедливий продукт, який дає можливість найбільш відповідальним уникнути плати взагалі. До 6:00 включно оплата не стягується. До цього стягувалася з 0,5 години. Крім того прогресивна частина плати тепер буде братися з 49 годин, а раніше вже з 22-ї години клієнт повинен був платити», — зазначив Андрій Рязанцев.
Рязанцев зауважив, що тарифікація побудована таким чином, щоб замість утримування продукції в вагоні, вантажовідправнику або вантажоодержувачу ефективніше облаштувати склади.
