Укрзалізниця планує до кінця липня виготовити 100 тонн рейкової накладки Р-65 на власних потужностях. Це становить третину від запланованого річного обсягу в 300 тонн. Про це повідомляє RAIL.insider з посиланням Євгена Шрамка, член правління Укрзалізниці, напрям «Ремонт і виробництво».
Близько 50% цієї партії рейкових накладок планується використати на ділянці Чоп–Ужгород. Там триває будівництво колії нового європейського стандарту. Решта – піде на ремонт найбільш зношених ділянок залізничної мережі по всій країні.
«Станом на початок червня ми вже виготовили та передали Укрзалізниці 45 тонн. Це – перші результати нашого рішення взяти на себе лідерство у виробництві. Ми фактично відновили його з нуля: освоїли технологію, модернізували обладнання, залучили українських постачальників металу. Сьогодні вже працюємо в режимі серійного виготовлення», – зазначив Євген Шрамко.
Що таке рейкова накладка Р‑65 і чому вона важлива?
Рейкова накладка – критично важливий елемент скріплення колії. Вона забезпечує надійне з’єднання рейок, що гарантує стабільність та безпеку руху. Без неї неможливе технічне обслуговування, капітальний ремонт та будівництво нових ділянок залізниці.
Відновлення виробництва рейкової накладки
До 2022 року єдиним виробником була «Азовсталь». Після знищення підприємства виробництво припинилося, що спричинило серйозний дефіцит. В 2025 році Укрзалізниця почала на власних потужностях випускати рейкові накладки Р-65. Потреба у деталі, що накопичилась за три роки, перевищує 1 тис. т. У 2025 році Укрзалізниця планує виготовити перші 300 т. Також у розробці графік закриття всієї потреби, а це додатково 700 т.
Потреби УЗ
Подальша щорічна потреба тільки Укрзалізниці у цій продукції становить 464 т. Крім того, є потенціал до масштабування, тож розглядаються можливості експорту, зокрема до країн Балтії. Наразі УЗ планує модернізувати виробничі потужності та вийти на системний рівень виготовлення такої продукції. Це дасть змогу не лише забезпечити внутрішню потребу галузі, а й посилити спроможність вітчизняної залізничної інфраструктури.
Нагадаємо, АТ «Укрзалізниця» має отримати 3 тис. т рейок японського виробництва. В той час як саме металургійний комбінат “Азовсталь” у Маріуполі був головним виробником рейок в Україні, а також експортував їх за кордон. До окупації Маріуполя “Азовсталь” виробляв рейки для українських залізниць, а також інші залізничні компоненти. Після окупації Маріуполя виробництво “Азовсталі” було зруйновано, і Укрзалізниця почала використовувати свої власні виробничі потужності, щоб виробляти певні деталі.
