Депутат Верховної Ради, голова підкомітету з питань залізничного транспорту, Олександр Скічко піддав критиці експериментальний проєкт із впровадження приватної тяги. Про це він написав у колонці для “Інтерфакс-Україна”.
Зокрема він заявив:
“До реалізації проєкту є чимало питань, а запропонований підхід – є неоднозначним. В “Укрзалізниці” немає чіткого розуміння та фінансових показників впровадження приватної тяги, немає аналітики – як це вплине на фінансовий план локомотивного господарства та прибутків УЗ. Чи не віддамо ми кошти, які може отримати і так потребує держава, власникам приватного бізнесу? Чи не буде це ще одним прикладом підходу – приватизація прибутків та націоналізація збитків?”
Депутат апелює, що, хоча МІУ та УЗ заявляють, що приватні локомотиви не будуть допущені на маршрути швидкісного сполучення, проте на заході країни є безліч залізничних ділянок, які не є швидкісними, але є стратегічно важливими шляхами в Україні.
Також, на думку Скічка, ділянки, віддані для проєкту, не є економічно цікавими ні для перевізника, ні для учасників.
“Зокрема, найбільш “економічно нецікаві” маршрути: Семиходи (ЧАЕС) – Чернігів, Стоянів – Луцьк, Лозова – Красноград, Бахмач-Київський – Прилуки. І низка тупикових маршрутів, які межують з тимчасово окупованими територіями Донецької області та анексованого Криму, а саме: Новоолексіївка, Вадим, Кіндрашівська-Нова, Мерцалове. На цих ділянках немає економічної активності. Простіше кажучи: там немає чого та кому возити. Немає ані виробників, ані споживачів, ані перевізників. Вони й не зможуть “раптово” з’явитися і просто через включення цих відрізків низки експериментальних”, – наголосив він.
Загалом же, за словами нардепа, комісія розглядає 9 заявок від приватних компаній щодо участі в експерименті. Наразі заявки на етапі розгляду.
Нагадаємо, раніше транспортний комітет Верховної Ради на засіданні проголосував за висловлення недовіри керівництву Укрзалізниці.
