В Укрзалізниці перелічили  умови впровадження приватної тяги

Одним з основних питань, які потрібно вирішити, перш ніж призначати рейси приватних локомотивів, є забезпечення необхідного рівня безпеки руху. Адже на відміну від Укрзалізниці вони не мають досвіду створення відповідних систем.  Про це в інтерв’ю “Магістралі” розповів перший заступник директора Департаменту безпеки руху Андрій Мельничук.

За словами Мельничука, контролює дотримання норм безпеки руху при впровадженні приватних локомотивів Міністерство інфраструктури України. Воно є головним регулятором. За розпорядженням Кабінету Міністрів воно займається розробкою нормативних документів, пов’язаних із впровадженням приватної тяги. Активну участь у цьому бере також Укрзалізниця, оскільки вона володіє залізничною інфраструктурою та здійснює керування рухом. Зараз триває робота над проєктом тимчасового положення, яке визначить порядок проведення експерименту із запровадження приватної тяги.

“Нині проєкт положення перебуває на розгляді в міністерстві. Над узгодженням остаточного варіанта працюють фахівці деяких департаментів Укрзалізниці, котрі спеціалізуються на організації та безпеці руху. Також документ вивчають зацікавлені представники бізнес-спільноти. Остаточне ж рішення про те, які саме вимоги висуватимуться до компаній, що здійснюють залізничний рух, прийматиме міністерство”, – зазначив Мельничук.

Загальні умови впровадження приватної тяги:

• Усі приватні локомотиви, як нові, так і вживані, мають бути належним чином сертифіковані в Україні.
• На колії загального користування будуть допускатися тільки нові локомотиви або такі, у яких ще не закінчився термін експлуатації, визначений заводом-виробником. При цьому вони мають пройти всі належні за правилами експлуатації види поточного й капітального ремонту.
• Вимоги до локомотивних бригад приватних операторів мають бути аналогічними тим, які висуваються до працівників Укрзалізниці.
• Бізнес-структури, які братимуть участь у експерименті, повинні створити в себе системи управління безпекою руху (СУБР). Вони мають відповідати як українським, так і європейським нормативним актам.
• Приватні локомотиви мають бути обладнані всіма необхідними системами зв’язку, які дадуть їм змогу співпрацювати зі службами Укрзалізниці, відповідальними за організацію та безпеку руху.
• Приватна тяга буде допущена спочатку до руху на малодіяльних напрямках, адже диспетчерське керування всіма поїздами здійснює Укрзалізниця. При цьому графік складатиметься таким чином, щоб максимально розвести пасажирські та вантажні потяги.
• На першому етапі на залізницю допустять лише тепловози, адже ті ділянки, на які планується допустити приватну тягу під час експериментальної експлуатації, є переважно неелектрифікованими.