Зовнішня дебіторська заборгованість Білоруської залізниці зросла до 21 млн доларів. Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію спільноти залізничників Білорусі.
Зауважується, що у 2023 рік Білоруська залізниця увійшла з чималою зовнішньою дебіторською заборгованістю, яка за два місяці 2023 зросла на 3,3 млн білоруських рублів (на 6,6%) і сягнула 52,7 млн рублів (приблизно 21 млн доларів).
Причиною зокрема є те, що залізничники Литви та Латвії, які виконують національні санкційні рішення та рішення Європейського Союзу, не здійснюють розрахунки з Білоруською залізницею за вантажні й пасажирські перевезення. «І якщо в офіційному листуванні з АТ «Латвійська залізниця» ще є запевнення у погашенні заборгованості, то АТ «Литовські залізниці» навіть не відповідають на офіційні звернення нелегітимних керівників», — зауважується у дописі спільноти.
Білоруська залізниця знаходить «лазівки» для взаєморозрахунків, застосовуючи механізми багатосторонніх угод про погашення заборгованості та використовуючи договори переведення боргу або поступки права вимоги через РЖД. І в березні 2023 року АТ «Латвійська залізниця» все ж таки виплатила Білоруській залізниці 2,9 млн рублів (1,1 млн доларів), АТ «Литовські залізниці» — 1,2 млн рублів (0,5 млн доларів).
Також білоруси намагаються використовувати альтернативні SWIFT системи передачі фінансових повідомлень, приймати оплати через інтернет-еквайринг і банківські термінали безпосередньо з валютних банківських карток контрагентів.
Окрім того, відомо, що до березня 2023 року прострочена зовнішня дебіторська заборгованість у всіх організаціях Мінтрансу Білорусі становила 76,3 млн рублів (30,5 млн доларів). Цей показник планується скоротити до 25–27 млн доларів, зокрема і внаслідок судових позовів до відповідних європейських органів.
Нагадаємо, що збиток Білоруської залізниці торік оцінюється у майже 90 млн доларів.
