Для того щоб збільшити пропускну здатність і залучити приватного оператора на лінію «Київ – аеропорт «Бориспіль», необхідно побудувати окрему гілку, якою будуть автономно ходити поїзди. Про це заявив координатор проекту «Поїздка» Олександр Бондаренко, пише DATA.UA
«Пропускна здатність на відрізку Київ – аеропорт «Бориспіль» обмежена, для того щобтам була безперебійна робота, необхідно прокладати окрему гілку. Поки цього не буде зроблено, УЗ буде стикатися з протестами вантажоперевізників і нести збитки», – говорить він.
Експерт також заявив, що, для того щоб запустити аероекспрес, УЗ довелося зняти вантажні поїзди, які йшли цією ділянкою й фактично проєкт працює в збиток.
«Відмовилися від трьох ниток вантажних поїздів – це сотні мільйонів тонн вантажів, які щороку втрачає українська залізниця. За найскромнішими оцінками – це 10 млн доларів. УЗ зазнає збитків у зв’язку із запуском експреса, тому проєкт ніколи не окупиться», – говорить Олександр Бондаренко.
Натомість, директор департаменту з організації внутрішніх та міжнародних пасажирських перевезень Укрзалізниці Олександр Красноштан так прокоментував заяви експерта у Facebook.
“Прочитав статтю. Радив би перевіряти інформацію – негоже такому шанованому виданню писати інформацію, що не відповідає дійсності”.
Нагадаємо, що глава правління Укрзалізниці Євген Кравцов заявив про можливість появи приватної тяги саме на маршруті «Київ — аеропорт Бориспіль»
Читайте також: За пів року експреси Укрзалізниці перевезли понад 360 тис. пасажирів до Міжнародного аеропорту «Бориспіль» та зворотно
