Міністр інфраструктури Владислав Криклій вважає, що при допуску приватної тяги важливо бути обережним, адже можна створити великих конкурентів для УЗ. Про це він заявив у інтерв’ю УНН.
Відповідаючи на запитання журналістів щодо експерименту, міністр заявив, що головне, аби компанія після допуску приватних перевізників не опинилась у жалюгідному становищі через втрату ринку вантажних перевезень:
“Приватна тяга у нас на фінальному етапі. Підписано наказ про першого учасника експерименту, і це одне із завдань, яке ми вписали в аналог історій взаємодій з ЄС, де передбачено, що буде більш ніж один перевізник на залізниці. Мається на увазі, що УЗ втратить своє монопольне становище і з’являться ще гравці. Ми тут будемо дуже акуратно підходити, тому що, демонополізуючи ринок, ми можемо створити собі великих конкурентів, які можуть мати можливість забрати один із найбільш прибуткових напрямків — це вантажні перевезення, і ми тим самим, наша стратегічна компанія може опинитися в жалюгідному становищі, тому потрібно проводити дуже зважену політику. Але тим не менш, ми наважуємося на це і будемо однозначно йти”, – заявив чиновник.
Нагадаємо, першим учасником експерименту стало ТОВ “Українська локомотивобудівна компанія”. Компанія здійснюватиме курсування приватних локомотивів на таких ділянках залізничних колій загального користування за напрямками:
- Стрий – Івано-Франківськ;
- Тернопіль – Шепетівка;
- Шепетівка – Калинівка 1;
- Старокостянтинів 2 – Гречани;
- Старокостянтинів 1 – Гречани;
- Старокостянтинів 2 – Калинівка 1;
- Старокостянтинів 1 – Калинівка 1;
- Гусятин – Ярмолинці – Гречани;
- Кам’янець-Подільський – Гуменці – Балин – Дунаївці – Ярмолинці – Гречани.
