З метою оптимізації витрат і процесів діяльності планується об’єднати дочірні товариства Latvijas dzelzceļš (LDz) — LDz Cargo, LDz ritošā sastāva serviss та LDz loģistika. Про це пише Rail.insider із посиланням на Delfi.
Міністерство сполучення Латвії зауважило, що на ринку залізничних вантажоперевезень спостерігається суттєвий спад, який впливає на LDz Cargo, LDz ritošā sastāva serviss та LDz loģistika. Обсяги транспортування залізничних вантажів у Балтії за останні п’ять років скоротилися зі 134 млн т до 52 млн т на рік, з 2018 року вантажів за рік поменшало в середньому на 14,9%. Латвійські підприємці, які користуються послугами концерну LDz, також постраждали від скорочення обороту через геополітичну ситуацію.
Аналіз роботи вантажоперевізників на ринку залізничних перевезень Балтії та Польщі показав, що оператор залізничної інфраструктури Латвії LDz є єдиним підприємством у регіоні, в якого у межах концерну сервісні послуги та послуги з перевезення вантажів розділені на окремі підприємства.
У міністерстві пояснили, що оборот LDz Cargo з 2022 року скоротився на третину — з 148,4 млн євро у 2022 році до 100,4 млн євро у 2024 році. Падіння обороту пов’язане зі зниженням обсягу вантажоперевезень — обсяг перевезених вантажів скоротився з 19,97 млн т у 2022 році до 8,4 млн т минулого року.
У свою чергу, LDz ritošā sastāva serviss 60–70% обороту генерує з LDz Cargo, ще приблизно 10% обороту становлять угоди з LDz. Підприємство має лише п’ять великих зовнішніх клієнтів, які генерують приблизно 80% обороту, отриманого від зовнішніх клієнтів. Оборот компанії скоротився з 59,6 млн євро у 2022 році до 44,3 млн євро у 2024 році.
А LDz loģistika працює на роздробленому експедиторському ринку, де, незважаючи на складну ситуацію, є гравці, які зуміли показати і зростання обороту, і працюють із суттєвою рентабельністю. Число клієнтів компанії у 2023 році скоротилося на 32 — до 67. Оборот підприємства скоротився з 19,2 млн євро у 2022 році до 10,4 млн євро минулого року.
Усі три компанії вжили і продовжують реалізовувати заходи щодо оптимізації, зазначили у відомстві.
Загальне скорочення чисельності працівників LDz Cargo заплановано з 1017 працівників у січні 2024 року до 595 у грудні 2026 року.
З урахуванням оптимізації LDz Cargo завершило 2024 рік із прибутком 965 тис. євро на рівні основної діяльності. Фінансовий план LDz Cargo на наступні п’ять років, заснований на припущенні, що ситуація на ринку не зміниться, передбачає, що оборот LDz Cargo у 2029 році сягне 98 млн євро, а прибуток — 5,2 млн євро.
Чисельність працівників LDz ritošā sastāva serviss у січні 2024 року становила 678 осіб та була скорочена до 530 працівників у січні цього року. Після оптимізаційних заходів LDz ritošā sastāva serviss завершив 2024-й зі збитками у 2,7 млн євро. До 2029 року збитки планується скоротити до 1,3 млн євро на рік. Навіть якщо в наступні періоди обсяг зовнішніх клієнтів підприємства збережеться на плановому рівні 2024 року, воно щорічно залишатиметься нерентабельним.
Водночас міністерство акцентує на тому, що LDz loģistika скоротила кількість працівників та інших можливостей оптимізації не бачить. Минулий рік компанія завершила зі збитками в 0,4 млн євро і кожен наступний рік до 2029 року матиме збиток приблизно 0,2 млн євро.
Тож відомство дійшло висновку, що продовжуючи працювати окремо, LDz ritošā sastāva serviss щороку буде залишатися нерентабельним, а LDz loģistika збанкрутує у 2028 році.
«Шляхом об’єднання всіх трьох компаній можна було б створити одну компанію, яка з 2026 року стала б рентабельною і з 2028 року почала виплачувати дивіденди. У разі об’єднання підприємств буде полегшено адміністративний процес, який зараз ускладнений необхідністю придбання ними послуг один у одного, знизяться витрати на управління, а також буде скорочено загальну кількість працівників. Окрім того, компанії змогли б покращити політику ціноутворення», — наголошується у дописі.
Загальне зниження витрат на діяльність у 2025 році за рахунок синергії заплановано у приблизному розмірі 1,4 млн євро без включення вихідної допомоги, яка становила б 2,6 млн євро. Загальна вигода від об’єднання, за попередніми підрахунками, за п’ять років сягне 25,9 млн євро.
Консолідоване підприємство у 2029 році, ймовірно, працюватиме з оборотом у 120 млн євро та прибутком у 7,5 млн євро.
Завершити процес реорганізації передбачається до кінця 2025 року.
За даними міністерства, загальна вигода концерну LDz від об’єднання дочірніх товариств може становити від 1 до 2 млн євро, а в довгостроковій перспективі вигода концерну може сягнути 3–4 млн євро на рік.
Як повідомлялося раніше, з початку року обсяг перевезень вантажів Латвійськими залізницями впав на понад 30%.
