Індекс вартості фрахту Baltic Dry, що відстежує ціни на морські перевезення насипних і навалювальних вантажів по всьому світу, сягнув максимальної позначки майже за 12 років — від кінця листопада 2009 року. Про це пише Rail.insider із посиланням на gmk.center.
Значення індикатора впродовж понеділка зросло ще на 0,7%, або на 29 пунктів, і сягнуло 4304 пунктів.
Зростання індексу зумовлене загальним відновленням попиту на сировинні товари й різними перебоями у поставках, зокрема пов’язаними з нестачею суден. У портах утворюються черги на навантаження-розвантаження суден через карантинні заходи, пов’язані з пандемією COVID-19.
У результаті підіндекс вартості оренди суден класу Capesize, які зазвичай використовують для транспортування залізної руди та вугілля, збільшився у понеділок на 1% — до найвищої позначки з грудня 2009 року.
Ціна фрахту суден класу Panamax, якими перевозять, зокрема, зерно, зросла на 0,3% і досягла понад двотижневого максимуму.
«До початку вересня ставки фрахту на суховантажі класу Supramax і Handysize сягнули пікового рівня на тлі високого попиту на товари, які доставляються ними, завантаженості портів та неефективності флоту. Наприкінці серпня ставка фрахту на судна типу Capesize пробила позначку 50 тис. доларів/добу», — зазначається у повідомленні.
Експерти вважають, що попит на сухі насипні перевезення, найімовірніше, залишиться незмінним. Адже уряди в усьому світі й надалі запроваджують різні заходи пом’якшення грошово-кредитної політики для стимулювання економіки своїх країн.
