За підсумками червня знову впали ставки фрахту на морські перевезення агропродукції «костерами» (Coaster vessels) з дунайських портів (партії 3–6 тис. т). Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство».
«Пропозиції з Ізмаїлу до Єгипту та Греції перетнули позначку у 20 доларів за тонну. Це майже удвічі менше, ніж на початку року», — наголошується у дописі.
Голова Української зернової асоціації Микола Горбачов вважає, що причина у поверненні традиційної для України експортної моделі: великі партії, великі морські судна, великі порти.
Відбувається те саме, з чим УДП вже стикалося на ринку річкових перевезень, стверджує заступник генерального директора підприємства Владислав Бєлах.
«Ідеальний шторм. Велика кількість флоту і стрімке зменшення обсягу вантажу. Дехто із судновласників в умовах кризи обирає самогубчу тактику, демпінгує, працює в мінус, штовхаючи ринок все нижче і нижче. З часом, я переконаний, ситуація стабілізується, багато хто залишить ринок, як це відбулось у річкових перевезеннях. У підсумку виграє той, хто зберіг, а не безглуздо витратив ресурс флоту заради заробітку, який не покриває витрати на ремонти та відновлення судна. Наша політика в цьому відношенні зважена, ми думаємо про перспективу, про збереження активів, які належать державі», — пояснив Владислав Бєлах.
Як повідомлялося раніше, агровиробники просять запровадити 30% знижку на залізничні перевезення до станцій Ізмаїл та Рені.
