Rail.insider продовжує стежити за ситуацією щодо затримок із перевезенням вантажів по УЗ. Так, за 17 днів серпня показник добового навантаження становив –761,77 тис. т (або –1,1% від плану). Загалом за цей період по мережі АТ УЗ навантажено 12 950,09 тис. т (відставання від плану –139,91 тис. т). Про це написав у Facebook заступник директора комерційного департаменту АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов, передає Rail.insider.
Станом на 08:00 18 серпня покинутих поїздів по мережі УЗ — 43, або 2172 вагони. Найбільше таких поїздів по Одеській (26, або 1402 вагони) та Львівській (5 поїздів, або 230 вагонів) залізницях. Затримки поїздів становили від 21 до 255 годин.
За оперативну добу (17—18 серпня) у стані «Тимчасово залишені поїзди…» — 163 потяги, або 6594 вагони. Затримки поїздів становили 12—72 години. Найбільша кількість затриманих поїздів по Південно-Західній залізниці — 52 (1861 вагон); Одеській — 45 поїздів (2102 вагони); Львівській — 28 поїздів (1218 вагонів). «Ситуація по Одеській залізниці погіршується, фіксується зростання покинутих і затриманих поїздів, по Південно-Західній залишається важкою Київська дирекція», — акцентував Валерій Ткачов.
Ситуація на західних прикордонних переходах загалом робоча. Накопичення вагонів на мережі УЗ і добова здача по стиках:
- Ужгород — 1619 вагонів (добова здача по стику — 7 поїздів, або 322 вагони): «найпроблемніший стик, причина — зменшення приймання заводом U. S. Steel»;
- Ізов — 1778 вагонів (8 поїздів, або 401 вагон): «ситуація робоча»;
- Чоп — 731 вагон (2 поїзди, або 139 вагонів);
- Батьово — 466 вагонів (2 потяги, або 112 вагонів).
«На чотири доби введена конвенція на відвантаження чотирьох видів руди на адресу U. S. Steel, проводиться відвантаження іншої номенклатури», — зауважив представник УЗ.
Найгостріше стоїть питання із накопиченням вагонів та уповільненням просування поїздів на Південно-Західній (Київська дирекція) та Одеській залізницях (припортові дільниці та стики з іншими залізницями). На обох фіксується зростання покинутих і тимчасово затриманих поїздів.
Водночас Валерій Ткачов наголошує, що проблема з дефіцитом локомотивного парку поступово вирішується, по залізницях фіксується наявність резервів. За оперативними даними, загальний резерв локомотивів (електровозів) по УЗ наразі становить 133 одиниці: Донецька — 21, Придніпровська — 42, Південна — 41. При цьому на проблемних залізницях резерв незначний: Одеська — 8, Львівська — 5, Південно-Західна — 10.
«Загалом поки що фіксується неефективність використання наявного парку локомотивів, падає добовий пробіг і обсяг виконуваної роботи. Мають місце простої локомотивів через неприйняття сортувальних станцій, рух резервом, рух неповносоставних поїздів (45—49 вагонів). Зростає розбірний потік вагонів, це створює додаткове навантаження на мережу і зменшує її продуктивність. Диспетчерський апарат АТ УЗ вживає заходів щодо поліпшення планування перевезення, зменшення руху резервом, збільшення розмірів поїздів, проводиться передислокація локомотивів і бригад», — запевнив заступник директора комерційного департаменту АТ «Укрзалізниця».
Інші фактори, які негативно впливають на ситуацію, не змінилися (детальніше про них та ситуацію 16 серпня — тут).
Як повідомлялося раніше, кількість покинутих потягів за добу 12—13 серпня зросла. Водночас 13 серпня на Тернопільщині через відсутність локомотивів зупинилися елеватори. Через невиконання заявок на вагони у серпні елеватори компанії G.R. Agro перейшли на перевезення зерна автотранспортом.
Детально про витоки проблеми дефіциту тяги можна прочитати тут.
