Міністр транспорту Латвії Каспарс Брішкенс запропонував заборонити імпорт і транзит російського та білоруського зерна до країн ЄС. Про це пише Rail.insider із посиланням на «Бізнес Цензор».
Зауважується, що імпорт російського зерна зростає, а LDz Сargo є найбільшим латвійським перевізником зерна з РФ.
Прибуток компанії скоротився після початку війни, але він залишається відносно високим. Саме зерно та продукти переробки зерна займають найбільшу частку перевезених вантажів, більше половини всіх перевезених вантажів у 2022 році припадає на РФ та Білорусь, йдеться в останньому загальнодоступному річному звіті. Подібні показники і щодо експортного транзиту.
Хоча даних за минулий рік ще немає у відкритому доступі, керівництво LDz Сargo визнає, що компанія продовжує співпрацю з країною-агресоркою та її поплічницею.
Наголошується, що під час транспортування російського зерна компанія не порушує санкцій ЄС. Водночас кілька політиків заявили, що торгівлю з країнами-агресорками не можна підтримувати, а міністр транспорту Латвії заявив, що підтримує заборону «імпорту кривавого зерна».
«Коли прийшов на посаду міністра, я не отримував жодних коментарів від попередніх міністрів. По суті, я повинен просити міністерство з нуля провести оцінку впливу заборони транзиту російських і білоруських вантажів у LDz Сargo», — сказав Каспарс Брішкенс.
Міністр також розпочав переговори зі своїми естонськими та литовськими колегами на цю тему.
У Раді LDz Cargo зауважують, що Європа має бути єдиною в цьому питанні.
З етичних міркувань Естонія більше року тому відмовилася від російських вантажних перевезень. Вона ухвалила таке рішення для власної публічної компанії, не очікуючи, що Європа його підтримає.
Коли естонська державна компанія відмовилася від російських і білоруських вантажів, її діяльність і співпрацю з РФ взяла на себе латвійська LDz Сargo. Член правління компанії сказав, що зараз естонці страждають від тяжких наслідків.
Каспарс Брішкенс своєю чергою обіцяє, що з даними про оцінку збитків від заборони транспортування цього зерна він спочатку піде до уряду, а також спробує переконати партнерів з Євросоюзу, що такий транзит та імпорт потрібно внести до санкційного списку і заборонити.
Як повідомлялося раніше, у 2023 році у Латвії різко зріс імпорт російського зерна. Водночас упродовж 11 місяців минулого року вантажні перевезення залізницею у Латвії скоротилися на 28%.
