АТ «Укрзалізниця» не надало обґрунтувань щодо запланованого підвищення тарифів на вантажні перевезення. Натомість зараз компанія має всі передумови для зниження цих тарифів, адже вони вже на 60% вищі, ніж у довоєнний час. Про це розповів директор GMK Center Станіслав Зінченко, пише Rail.insider із посиланням на РБК-Україна.
«Інтереси державних монополій та особливо їх менеджменту сьогодні поставлено вище за інтереси білого бізнесу, який сплачує податки та формує бюджет України. Ніхто не розуміє, навіщо Укрзалізниця знову підвищує тарифи, вони на 60% вищі за довоєнний рівень вже. Тарифний тиск став перешкодою для відновлення виробництв цілого ряду підприємств за останні два роки, а УЗ ще планує підвищити на 40%. Рішення повинен затвердити Кабмін: я маю надію, що вони прислухаються і не будуть затверджувати це рішення», — зауважив експерт.
За його словами, у випадку зростання додаткові витрати на логістику у промисловості становитимуть 10 млрд грн, лише в «Арселор Міттал Кривий Ріг» буде майже 1,5 млрд грн додаткових витрат на рік.
«Це — втрата конкурентоздатності нашої продукції на глобальному ринку, і від цього виграють тільки наші конкуренти з Китаю, Туреччини, РФ, Бразилії, Австралії. Підвищення цих тарифів призведе до того, що Укрзалізниця втратить вантажну базу, вантажі підуть з Укрзалізниці, а частина підприємств закриється чи зменшить роботу до мінімуму. В результаті Укрзалізниця не отримає додаткових доходів, а ще отримає збитки. Вони підвищать тарифи, і в результаті отримають додаткові збитки, і не буде ніяких додаткових надходжень», — каже Станіслав Зінченко.
Він підкреслив, що жодних адекватних аргументів від керівництва Укрзалізниці за останні три місяці, чому тариф має бути підвищено, не було — тільки загальні слова, які суперечать фактам.
«За останні 10 років жодне підвищення тарифів Укрзалізниці не покращувало ситуацію в УЗ, а тільки погіршувало. Зараз УЗ має умови не для підвищення, а для зниження вантажних тарифів на 20%, бо вона надприбуткова. Це не втрачаючи рентабельності та показуючи прибутковість. І це забезпечить стабільну роботу бізнесу! А довгостроковим рішенням проблем Укрзалізниці, котрі в неї є, буде демонополізація, так, як це відбулося в усіх країнах ЄС», — резюмував експерт.
Як повідомлялося раніше, металурги закликають запровадити дворічний мораторій на підвищення тарифів УЗ.
