В уряді розглядають можливість відновлення роботи Державного дорожнього фонду, який буде трансформований у Фонд розвитку транспортної інфраструктури, що фінансуватиме не лише автомобільні дороги державного і місцевого значення, а й залізницю та міський пасажирський транспорт. Про це заявив заступник міністра фінансів України Олександр Кава під час VII Міжнародної конференції «Виробництво, експлуатація та ремонт рухомого складу», пише RAIL.insider.
Олександр Кава нагадав, що законом передбачене функціонування дорожнього фонду, але через війну воно призупинене.
«Ми пропрацьовуємо, як можна відновити цей фонд, беручи до уваги, що потреби транспортної інфраструктури змінилися. Більшість доріг державного значення перебувають не в належному стані… Тож плануємо його з Дорожнього фонду перетворити на Фонд розвитку транспортної інфраструктури. Таким чином можуть бути профінансовані не лише автодороги, а й залізниця та міський пасажирський транспорт», — уточнив урядовець.
Він додав, що кошти aонду не спрямовуватимуть на розвиток портової інфраструктури.
Також Олександр Кава додав, що в уряді планують запровадити стабільніший механізм фінансування АТ «Укрзалізниця» з наступного року. Він має покривати не лише збитки від пасажирських перевезень, а й розвиток інфраструктури, що є поширеною практикою в Європі.
Заступник міністра уточнив, що попри складну ситуацію держава продовжує інвестувати у залізничний транспорт. Зокрема:
- Пасажирські вагони: вже експлуатуються 166 нових пасажирських вагонів, закуплених за кошти державного бюджету. Зокрема, цього року було замовлено 100 вагонів, із них п’ять нового покоління у габариті Т. Початок поставки очікується наступного року. Окрім того, у проєкті бюджету на наступний рік закладаються кошти ще на 100 вагонів (є сподівання, що це будуть вагони нового покоління).
- Підтримка УЗ: цього року держава вже виділила понад 4 млрд грн на підтримку УЗ, зокрема для покриття збитків від пасажирських перевезень. Планується спрямувати ще 8 млрд грн до кінця року. За словами Олександра Кави, підтримка необхідна зокрема і через втрату частини вантажної бази внаслідок бойових дій.
- Розвиток інфраструктури: 5 вересня було запущено першу дільницю євроколії Чоп—Ужгород, і вже з 12 вересня нею курсують поїзди. Паралельно тривають роботи з електрифікації цієї дільниці. Проєкти фінансуються на 50% у межах грантів ЄС, а решта — з держбюджету та кредитів Європейського інвестиційного банку.
- Плани на майбутнє: наступного року планується завершити електрифікацію дільниці Чоп—Ужгород та розпочати будівництво євроколії на дільниці Мостиська—Львів.
Заступник міністра фінансів також звернув увагу на роботу залізничників, які ліквідовують наслідки регулярних атак на об’єкти інфраструктури, забезпечуючи роботу УЗ.
Як повідомлялося раніше, у держбюджеті-2026 можуть передбачити кошти для реконструкції колії Держкордон—Мостиська ІІ—Скнилів.
Читайте новини та ексклюзивні інсайди від RAIL.insider на Viber. Жодного спаму — лише найважливіше про залізницю.
