Європейська Бізнес Асоціація закликала до продовження реформування ринку залізничного транспорту. Відповідне повідомлення опубліковане на сайті асоціації.
Зауважено, що серед головних очікувань галузевої спільноти до реформи Укрзалізниці, – зростання ефективності роботи залізничного транспорту, залучення інвестицій до розвитку залізничного транспорту усіх форм власності за сприяння Уряду та щонайшвидший старт перевезень приватними локомотивами.
Загалом у спільноті зазначають, що для ефективного реформування ринку залізничних перевезень потрібно невідкладно здійснити такі кроки:
- Реформувати структуру Укрзалізниці. Для ефективного процесу реформування ринку залізничних перевезень має продовжуватись розпочата структурна реформа Укрзалізниці, а саме відокремлення вертикалей UZ Сargo та UZ Infra. Очікуваним кроком також є відкриття ринку приватної тяги, що обумовлено перспективою ухвалення Закону України «Про залізничний транспорт».
- Відмовитись від субсидування пасажирських перевезень коштом вантажних. Традиційно в Україні пасажирські перевезення є збитковими та витрати на їхнє здійснення покриваються Укрзалізницею внаслідок перехресного субсидування коштом прибуткових вантажних, що негативно впливає на фінансовий стан залізничної галузі та на її розвиток, і, по суті, є непрямим додатковим фінансовим навантаженням для представників бізнесу з метою перекриття збитків Укрзалізниці.
- Створити прозорий механізм тарифоутворення. Чинна тарифна система непрозора та економічно необґрунтована, крім цього відсутня прив’язка до типу затрат, що унеможливлює чітке цільове використання тарифів: тяга, вагон, інфраструктура, інвестиції. Необхідно розподілити залізничний тариф на локомотивну, інфраструктурну та вагонну складову (остання вже дерегульована), а також повністю переглянути систему тарифоутворення.
- Посилити боротьбу із крадіжками деталей вагонів та локомотивів. У результаті дій зловмисників компанії зазнають великих збитків. Важливо посилити відповідальність за розукомплектування елементів залізничного рухомого складу та інфраструктури, зробити публічною інформацію щодо найкритичніших точок, де виявляються розукомплектування вагонів та розміщувати таку інформацію на офіційних ресурсах Укрзалізниці.
- Гарантувати безпеку та збереження вантажів під час транспортування. Ситуація на залізницях України залишається досить несприятливою, адже представники бізнесу постійно потерпають від випадків крадіжок вантажів усіх видів (зернові, вантажі гірничо-металургійного комплексу) під час їхнього транспортування та зазнають значних фінансових збитків.
- Забезпечити капітальний ремонт та реконструкцію залізничних колій на найближчі п’ять років до 1000 км на рік. На сьогодні вже по одній третій всієї протяжності залізничних колій, а це близько 8,5 тис. км, прострочені планові ремонти, а на 1,1 тис. км діють обмеження швидкості.
- Створити залізничний фонд, який буде наповнюватися з акцизу на дизельне пальне. Укрзалізниця для перевезення вантажів і пасажирів використовує близько 330 тис. тонн дизельного пального на рік, у ціну якого входить акциз, а це близько 1,5 млрд на рік. Ці кошти із залізничного фонду необхідно направити на утримання залізничної інфраструктури, що дозволить створити здорову конкуренцію між різними видами транспорту, від чого виграє і споживач, і держава.
Нагадаємо, раніше Європейська бізнес асоціація закликала парламент пришвидшити розгляд законопроєкту «Про залізничний транспорт України» №1196-1. Наразі законопроєкт, покликаний реформувати залізничну галузь, на опрацюванні у Комітеті ВРУ з питань транспорту та інфраструктури та не виноситься на розгляд Верховної Ради.
