Відбулась зустріч керівництва УЗ та представників Європейської Бізнес асоціації. На ній учасники визначили основні проблеми, які потребують спільних дій Укрзалізниці та Асоціації. Про це повідомляє прес-служба Перевізника.
Серед проблем визначено: надмірний податковий тягар та перехресне фінансування збитків від пасажирських перевезень коштом вантажних.
Також, однією з основних тем зустрічі став анбандлінг Укрзалізниці та виділення функціональних бізнес-вертикалей, бізнесу було представлено низку ініціатив щодо залучення додаткового фінансування для кожної з них.
Повідомлено, УЗ вбачає можливість залучення додаткових коштів в інфраструктурному напрямку через зменшення витрат шляхом:
- використання електротяги та зменшення кількості дизельних локомотивів;
- реалізацію інфраструктурних проєктів із залученням працівників Укрзалізниці;
- забезпечення безпеки руху;
- збільшення пропускної спроможності та продуктивності роботи локомотивів внаслідок зменшення кількості швидкісних обмежень.
Вертикаль вантажних перевезень має потенціал залучення додаткового фінансування у 2021 році завдяки:
- будівництву та ремонту вагонів;
- оновленню локомотивів;
- запланованому впровадженню єдиного логістичного коефіцієнта;
- довгостроковим контрактам із гарантованим використанням вагонів компанії;
- концесії вантажних терміналів.
У розрізі пасажирських перевезень проблемним моментом є необхідність врегулювання на законодавчому рівні суспільно важливих перевезень всіма видами транспорту, оскільки на сьогодні відсутні дієві механізми компенсації, зокрема за збиткові приміські перевезення.
В УЗ вважають одним із варіантів розв’язання проблеми модель для здійснення приміських перевезень, яка включатиме самостійне володіння та управління місцевими органами виконавчої влади рухомим складом, депо тощо.
Також одним із пріоритетів Укрзалізниця вбачає скорочення витрат.
“Цього можна досягти завдяки запобіганню корупції та підвищенню прозорості, оптимізації непрофільних активів, скороченню адміністративного персоналу, зниженню податкового навантаження.” – йдеться у повідомленні.
Крім цього, в УЗ вкотре акцентували на необхідності створення цільового Державного фонду розвитку залізничного транспорту, основою наповнення якого стала б частина коштів, що сплачуються як акциз на пальне.
