02
Кві
Олег Бурлаченко
генеральний директор транспортно-експедиторського підприємства «Вертикаль»
Продовжуємо серію матеріалів у спецпроєкті, присвяченому...
01
Кві
Володимир Гусак
Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України
За останні кілька років Укрзалізниця...
30
Бер
Павло Качур
Голова асоціації «Укрцемент»
Ще із серпня минулого року АТ «Укрзалізниця» наполегливо...
24
Бер
Олександр Ткачук
Голова залізничного комітету УЛА
Раніше озвучена заява про те, що...
01
Вер
Автор статті:
Андрій Буковський
експерт Офісу ефективного регулювання BRDO
У 2014 році Україна підписала...
20
Лип
22
Чер
У нормативно-правовій роботі Укрзалізниці правовідносини, що приховуються під формулюванням “інші документи” стосуються чи не всього ринку вантажоперевезень у цілому. Серед наслідків: заплутані відносини й відповідальність між клієнтами Перевізника та показова нездатність до спільної позиції між галузями економіки, об’єднавчим чинником яких має виступати державний Перевізник. Така ситуація існує давно й змінити її досить важко. Однак, аби запустити цей процес, варто називати речі своїми іменами. У межах спільного проєкту Rail.insider та BRDO – “Back on Track” аналітик Rail.insider Всеволод Великодний дасть ключові визначення, які варто врахувати в новому договорі на перевезення перед тим, як пропонувати документ клієнтам.
19
Чер
Загрузка…
19
Чер
Загрузка…
19
Чер
На початку червня Укрзалізниця запровадила так звані “довгострокові контракти” – новий продукт на ринку вантажних перевезень. Попри системні переконання Перевізника про фундаментальні зміни для клієнтів, знайшлося місце для скепсису голови правління асоціації “Український логістичний альянс” Володимира Іващука. Матеріал підготовлений в межах проєкту Back on Track.
10
Чер
Від 1 липня 2020 має набрати сили договір на організацію перевезень залізничним транспортом.
17
Жов
Серед головних причин, чому в Україні досі немає литих коліс —...