Комісія Організації Об’єднаних Націй з права міжнародної торгівлі (UNCITRAL) схвалила проєкт конвенції про оборотні вантажні документи. Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію UNIS Vienna.
Документ усуває правову прогалину в міжнародній торгівлі, встановлюючи гармонізовану правову базу щодо оборотних товаророзпорядчих документів для всіх видів транспорту — повітряного, автомобільного, залізничного та морського — незалежно від того, що використовується для перевезення вантажу.
«Досі лише морські перевезення вантажів мали широко визнаний юридичний документ (коносамент), який дозволяє купувати, продавати або використовувати товари як заставу під час їх перевезення. На противагу цьому документи, що використовуються для товарів, які перевозяться автомобільним, залізничним та повітряним транспортом, зазвичай є необоротними, тобто їх не можна передати іншій стороні як засіб передачі товарів, які вони представляють. Ця правова прогалина створила проблеми з грошовими потоками для підприємств, включаючи МСП, під час транспортування товарів внутрішніми маршрутами, обмежила можливості для підприємств у регіонах, що не мають виходу до моря, торгувати через кордони та перешкоджала розвитку безперебійних транспортних послуг «від дверей до дверей», — зауважується у дописі.
Також передбачається, що документ дасть малим підприємствам доступ до фінансування, а країнам, що не мають виходу до моря, — більш повноцінну участь у світовій торгівлі.
Проєкт конвенції про оборотні вантажні документи готувався три роки. Тепер його буде передано Генеральній Асамблеї Організації Об’єднаних Націй з рекомендацією щодо прийняття під час 80-ї сесії Генеральної Асамблеї наприкінці 2025 року.
Про ключові переваги новації розповіли в Асоціації міжнародних експедиторів України (АМЕУ).Так, серед них:
- юридична визначеність для мультимодальних перевезень — тепер оборотні документи можна використовувати в усіх видах транспорту;
- доступ до глобальних ланцюгів постачання навіть без виходу до портів;
- сприяння цифровій торгівлі — визнання електронних транспортних документів згідно з MLETR (The Model Law on Electronic Transferable Records);
- опціональність — сторони самі вирішують, застосовувати конвенцію чи ні;
- збереження чинних режимів відповідальності перевізників — лише регулювання документів, без зміни основ правової відповідальності.
