Міністерство розвитку громад та територій України планує розпочати розробку нового тарифу на доступ до залізничної інфраструктури, відомого як Access Charge, вже наступного року. Цей крок є ключовим елементом реформи АТ “Укрзалізниця” (УЗ) та необхідний для переходу на європейську модель функціонування ринку.
Про це заявив заступник міністра Олексій Балеста під час “Інфраструктурного дня 2025“, наголосивши на необхідності чіткого виокремлення витрат на утримання інфраструктури.
За його словами, сьогодні витрати в УЗ розподіляються між вантажним і пасажирським сегментами умовно та недостатньо точно. Він пояснив, що ці «алоковані» дані не дають можливості ані оператору інфраструктури, ані залізниці загалом, ані Мінфіну бачити реальну картину та планувати фінансування пасажирських перевезень.
«Нам потрібні чисті, правильні витрати. Вони мають стати основою майбутнього тарифу на доступ до інфраструктури. Це також робота, яку ми плануємо провести наступного року — паралельно з формуванням окремого інфраструктурного оператора», — сказав Балеста.
Він додав, що розробку тарифу доступу можна розпочати навіть без ухвалення спеціального законопроєкту, і що це завдання стоїть у планах до завершення поточного року та на 2026 рік.
Окремо Балеста відповів на питання про створення Національної комісії з регулювання транспорту (НКРТ). За його словами, таке рішення було б правильним, адже тарифи, ухвалені на політичному рівні, «не завжди окей».
Разом з тим він визнав, що забезпечити реальну незалежність такого органу сьогодні складно: «Правове підґрунтя для цього, на жаль, під питанням». Проте він підкреслив, що міністерство не відкладає це питання, оскільки незалежний регулятор є вимогою європейських партнерів і важливим кроком для самого міністерства.
Нагадаю, Голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський пропонує створити щорічний формульний механізм індексації тарифів на вантажні перевезення.
