Федерація роботодавців транспорту України закликала тимчасову слідчу комісію Верховної ради провести оцінку діяльності усіх керівників Укрзалізниці та Наглядової ради за період 2017-2020 роки, а не обмежуватись періодом з моменту призначення Володимира Жмака.
Відповідне звернення опубліковане на сайті федерації роботодавців. Вказано, що в організації підтримують рішення Верховної Ради України про утворення Тимчасової слідчої комісії Верховної Ради України з питань перевірки та оцінки стану Укрзалізниці.
“Останніми роками в діяльності АТ «Укрзалізниця» спостерігалося багато негативних тенденцій. «Укрзалізниця» не в змозі була виконати власні заявлені плани перевезень. Вантажовласникам постійно доводилося миритися зі зростанням строків доставки вантажів та збільшенням витрат. Особливе велике занепокоєння викликає постійне падіння обсягів вантажних залізничних перевезень при зростанні автомобільних і річкових перевезень. Наприклад, у 2019 році у порівнянні з 2016 залізничні перевезення впали на 10% (до 312,9 млн тонн), тоді як автомобільні в цей же період зросли на 54%.” – йдеться в тексті.
Зауважено, що однією з основних причин цього операційного занепаду є хронічна неспроможність Укрзалізниці виконати власну інвестиційну програму. У 2016-2018 роках, виконання інвестиційної програми Укрзалізниці не перевищувало 67%, а у 2019 році взагалі знизилось до 50% (9 млрд грн при затвердженому плані 18 млрд грн).
“Якщо в період з 1991 по 2012 рік в Україні електрифікувалось в середньому понад 100 км на рік, то з 2014 по 2020 роки всього електрифіковано 14 км (ділянка Потоки-Золотнишино – простий проект, що не передбачав будівництво тягової підстанції), тобто лише трохи понад 2 км на рік! І це при тому, що електрифікації потребують багато вантажонапружених напрямків та ділянок загальною протяжністю понад 1000 км”
На думку федерації, попереднє керівництво Укрзалізниці на це не зважало і приділяло головну увагу підвищенню залізничних тарифів різноманітними засобами. Однак, зростання тарифів (у 2,1 рази за період 2014-2019 р.) призводило до втрати вантажів і доходів.
У ФРТУ зауважують, що фактично керують УЗ Правління та Наглядова рада. Остання працює в УЗ три роки. Водночас нинішній Голова правління АТ «Укрзалізниця» Володимир Жмак працює в компанії трохи більше півроку, з 26 серпня 2020 року.
“Варто зазначити, що саме в останні кілька місяців у роботі Укрзалізниці спостерігаються певні зміни на краще. Середній обіг вантажного напіввагона зменшився з 9,91 діб у грудні 2019 до 6,7 діб у грудні 2020 – це покращення на понад 33%”
Тото, на думку федерації наразі є спостерігається поліпшення ситуації.
“Варто зазначити, що при поточному правлінні Укрзалізниця почала закупівлю електроенергії напряму у виробника електроенергії «Енергоатома». Адже за попередніми оцінками, це дасть змогу економити близько 4 млрд грн щорічно. Залишається відкритим питання, чому раніше поточна Наглядової Рада АТ «Укрзалізниці» та попередні правління на це не звертали уваги.” – йдеться у зверненні.
Враховуючи вищесказане, Федерація роботодавців транспорту вирішила звернутись до Тимчасової слідчої комісії Верховної Ради та Кабінету Міністрів України з проханням провести комплексну та детальну оцінку діяльності всього Правління та всієї Наглядової Ради АТ «Укрзалізниця» та кожного з їх окремих членів за весь період 2017 – 2020 років.
Нагадаємо, раніше повідомлялось, що члени слідчої комісії для перевірки стану Укрзалізниці збираються звернутися до прем’єр-міністра, міністра інфраструктури, Наглядової ради УЗ щодо питання їхньої оцінки компетентності нинішнього правління компанії.
У відповідь Володимир Жмак заявив, що не всім подобаються дії направленні на збільшення прибутку Укрзалізниці. Проте вже на наступний день соратник Жмака, Директор з комерційної роботи й логістики Укрзалізниці Іраклі Езугбая, подав заяву на звільнення з посади.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
