У четвер, 14 липня, набрав чинності закон про локалізацію у машинобудуванні. Про це на своїй сторінці у Facebook написав народний депутат Дмитро Киселевський, передає Rail.insider.
Відповідно до закону № 3739 «Про внесення змін до Закону України «Про публічні закупівлі» щодо створення передумов для сталого розвитку та модернізації вітчизняної промисловості», відтепер залізничний транспорт, міський транспорт, продукцію енергетичного машинобудування, комунальну і спеціальну техніку держава зможе купувати тільки у випадку, якщо це український товар або в такому товарі буде не менше 10% місцевої складової.
Наступного року — не менш 15%, і так щороку ця вимога збільшуватиметься на 5%, поки не досягне 40%. Але це не стосується товарів з ЄС і США.
За словами народного обранця, проникнення імпорту в українські публічні закупівлі становить 38%. Середній показник по світу — 6,7%. «Ця різниця є наслідком абсурдної політики публічних закупівель, яка зробила українські держзакупівлі безпрецедентно відкритими для імпорту. Система працювала так, що грошима українських платників податків цілеспрямовано знищували робочі місця в Україні і створювали їх за кордоном. Цьому шкідництву варто покласти край. Закон про локалізацію — лише один з кроків», — наголосив Дмитро Киселевський.
Він додав, що виробництво товарів в країні є критично важливим для виживання.
«І це не тільки про робочі місця, а й також про економічну безпеку. Коли інші країни не зможуть або не захочуть продати щось, буде вже пізно думати про власне виробництво. Тож перелік товарів, на які розповсюджуватиметься вимога локалізації, потрібно розширювати. Законом ми надали уряду таке право і очікуємо, що він ним скористається», — наголосив народний депутат.
Як повідомлялося раніше, 16 грудня 2021 року Верховна Рада ухвалила закон про локалізацію. Водночас профільний комітет рекомендував скасувати вимоги щодо локалізації до компаній ЄС. У січні президент підписав закон.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
