Комітет Верховної Ради з питань економічного розвитку рекомендував парламенту прийняти у другому читанні та загалом із техніко-юридичною обробкою законопроєкт № 3739 «Про внесення змін до Закону України «Про публічні закупівлі» щодо створення передумов для сталого розвитку та модернізації вітчизняної промисловості». Про це пише Rail.insider із посиланням на gmk.center.
«Переглянули рішення комітету від 07.12.2020 з метою узгодження деяких положень законопроєкту», — зазначається у рішенні, оприлюдненому а офіційному сайті комітету.
Згідно із заявою заступника голови комітету Дмитра Кисилевського, вимоги щодо локалізації не поширюватимуться на компанії країн Європейського Союзу, США та інших підписантів угоди GPA про держзакупівлі у межах СОТ. Нардеп назвав ухвалення рішення «неприємним компромісом», звернувши увагу на те, що суттєвою перешкодою для ухвалення парламентом документа в другому читанні була позиція Європейського Союзу, який посилався на Угоду про асоціацію України з ЄС.
Натомість член комітету Роксолана Підласа в коментарях для «Інтерфакс-Україна» назвала компроміс прийнятним, наголосивши на конкуренції з іншими виробниками.
«Більшою мірою українських машинобудівників непокоїть конкуренція з боку білоруських, китайських і турецьких виробників. А товари, що походять з ЄС, зазвичай дорожчі за українські, тому закон про локалізацію буде дієвим інструментом захисту національного виробника», — прокоментувала вона.
Раніше Верховна Рада ратифікувала рамкову угоду між Кабінетом Міністрів України та урядом Франції щодо підтримки оновлення парку локомотивів УЗ. Ратифікація угоди дасть змогу забезпечити оновлення локомотивного парку УЗ шляхом закупівлі 130 вантажних електричних локомотивів (80 двосистемних, 50 односистемних) із локалізацією виробництва в Україні. Відповідний закон також підписав президент.
Як раніше зазначав Прем’єр-міністр Денис Шмигаль, поставка локомотивів Alstom для АТ «Укрзалізниця» можлива тільки в разі дотримання французькою стороною раніше досягнутих домовленостей про локалізацію виробництва в Україні на рівні 35%. Про це також заявляв міністр інфраструктури. А 9 листопада очільник УЗ заявляв, що укласти контракт з Alstom планується до кінця року.
Окрім того, у вересні заступник голови комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський мав намір внести поправки до проєкту Держбюджету на 2022 рік, внаслідок яких буде заборонено купувати бюджетним коштом імпортні поїзди чи локомотиви.
Водночас Alstom уклав понад 50 угод із потенційними українськими постачальниками.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
