У 2020 році в УЗ сподіваються перевезти 291,4 млн тонн вантажів, що менше від показників 2019 року на 6,9 % (-21,6 млн тонн). Про це відомо з оприлюдненого фінансового плану Перевізника на 2020 рік.
Зазначається, згідно з прогнозом, негативні наслідки пандемії для світової економіки будуть значними, але не катастрофічними. Зміна обсягів перевезень залізничним транспортом, як провідним у перевезеннях промислової продукції, насамперед залежить від зміни індексу промислової продукції та ВВП країни.
Обсяг транзитних перевезень прогнозується на рівні 14 898 млн тоннокілометрів, що менше за показники 2019 року на 2,1%.
“Негативна тенденція, яка склалася в сегменті транзитних перевезень у 2019 році, буде мати місце у 2020 році. Основний транзитний вантажопотік (майже 80%) формується в Російській Федерації, і політика, яку проводить РФ щодо України, містить ризики, у тому числі для транзитних перевезень. Крім того, конвенційні заборони також можуть негативно впливати на обсяги перевезень”, – ідеться в пояснювальній записці.
Основне зменшення прогнозується при перевезенні вугілля, нафтопродуктів та хімміндобрив. Згідно з планом, відбулося стрімке зниження обсягів перевезення вугілля через непогодження ВАТ «РЖД» планів на перевезення вугілля в напрямку морських портів України. Неофіційна заборона на узгодження вищезазначених перевезень існує і зараз.
“Російські компанії зіткнулися з труднощами при поставках коксівного вугілля на заводи Європи. Зокрема, РЖД не погоджують заявки групи “Євраз” на перевезення вугілля на адресу європейських споживачів через Україну. Російське вугілля в Польщу територією України прямує за «надлишковим принципом» – основний потік прямує територією Білорусії”.
Імпортні перевезення у 2020 році прогнозуються на рівні 20 144,2 млн тоннокілометрів, тобто очікується падіння 14,9%. Скорочення імпорту перевищуватиме падіння перевезень у інших напрямках.
“Обмеження в рамках карантину та зниження доходів спричинить значне зменшення попиту на імпортовані вантажі. Перше місце у структурі імпортних перевезень і надалі посідатиме кам’яне вугілля, при цьому його обсяги значно зменшаться (-20%), як через зниження обсягів виробництва коксу та чорних металів на вітчизняних підприємствах (враховуючи спад в металургії), так і через зменшення попиту українських ТЕЦ”.
На другому місці залишаться нафтопродукти, обсяги перевезень яких наразі зростають, враховуючи зниження закупівельних цін. Разом з тим зростання буде незначним, враховуючи зменшення потреб у пальному в умовах карантину.
Експортні перевезення заплановані на рівні 78 313 млн тоннокілометрів, що на 3,1% менше від рівня 2019 року насамперед внаслідок спаду зовнішнього попиту.
“У структурі експорту на першому місці залишаться перевезення залізної руди, поставки якої за 4 місяці поточного року збільшилися на 12%, на другому – зернові вантажі”.
В УЗ очікують, що попит на експорт сільськогосподарських товарів, імовірно, зменшиться несуттєво, але пропозиція України може бути досить обмеженою через менший урожай 2020 року, пов’язаний з несприятливими метеорологічними умовами та внаслідок посилення конкуренції серед основних постачальників.
Експорт продукції металургії (чорних металів), здійснюватиметься в менших обсягах внаслідок нижчого попиту через кризу в металургійній галузі та несприятливі ціни. Наразі виробництво чорних металів в Україні зменшується.
Також, за даними пояснювальної записки до фінплану, спостерігається суттєве падіння експорту солі, як через низький попит у зв’язку з аномально теплою зимою, так і через низьку конкурентоспроможність на ринку.
Внутрішні перевезення прогнозуються на рівні 59 845,6 млн тоннокілометрів, що менше від рівня 2019 року на 3,6%. Основними вантажами у внутрішньому сполученні будуть мінеральнобудівельні вантажі, вугілля, руда залізна.
Найбільше падіння остерігатиметься при перевезеннях кам’яного вугілля через системну кризу у вугільній галузі та енергетиці, що характеризується, між іншим, припиненням з кінця квітня відвантажень основним відправником – ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля».
Перевезення залізної руди та чорних металів скорочується, з огляду на зменшення виробництва чорних металів в Україні через кризу в металургійній галузі, зменшення попиту, зниження цін, часткове закриття підприємств. Перевезення нафтопродуктів скорочуються, враховуючи зниження потреб у пальному через карантинні обмеження.
Разом з тим прогнозується збільшення обсягів перевезень мінбудматеріалів, з огляду на так зване “Велике будівництво”.
Нагадаємо, фінансовий план Укрзалізниці на поточний рік уряд затвердив лише наприкінці липня.
