Реформування залізничного транспорту України згідно європейської моделі — це надскладне завдання. І його вирішення потребує спільних зусиль законодавчих органів влади (Верховної Ради), виконавчих органів влади (Кабміну, Мінінфраструктури, Мінекономіки) та зусиль менеджменту УЗ. На цьому під час Grain & Maritime Day’s in Odesa 2021 наголосив Валерій Ткачов, заступник директора Департаменту комерційної роботи Укрзалізниці.
Він підкреслив — кроки по реформуванню залізничного транспорту України зафіксовані в Плані заходів з реформування залізничного транспорту, затвердженого розпорядженням КМУ і ще у низці документів.
Які реформи не залежать від УЗ:
- прийняття закону про залізничний транспорт, розробка і прийняття низки нормативних актів;
- створення НКРТ;
- трансформація системи тарифоутворення.
Які реформи має втілити в життя УЗ:
- проведення структурної реорганізації компанії;
- розділення компанії на чотири функціональні вертикалі (вантажний перевізник, пасажирський перевізник, сервіс та ремонт, оператор інфраструктури)
- утворення корпоративного центру та виділення непрофільних активів.
«І УЗ впроваджує зазначені заходи в життя. Водночас зараз потрібно перейти від регіонального до функціонального принципу формування структури УЗ. Також перед нами стоїть завдання оцифрувати всі потужності та пропускну здатність залізничної інфраструктури України і вже потім надавати послугу по доступу незалежних перевізників до загальної залізничної мережі», – наголосив Ткачов.
Також експерт відзначив, що підписавши Угоду про асоціацію з ЄС, Україна взяла на себе зобов’язання протягом 8 років провести лібералізацію залізничних перевезень і ліквідувати монополію УЗ з перевезення вантажів та пасажирів залізничним транспортом.
Нагадаємо, Кабмін планує до 2022 року провести реформу системи тарифоутворення залізничних перевезень.
