Більшу частину обсягів перевезення зернових за кордон наразі забезпечує залізниця. Про це розповів міністр аграрної політики та продовольства України Микола Сольський в інтерв’ю виданню «Agropolit», передає Rail.insider.
За словами посадовця, експортні вантажі транспортують залізницею у порти на Дунаї та напряму в румунський морський порт Констанца. Також наразі вибудовують логістику до портів країн Балтії.
До речі, як повідомляло наше видання, Латвія та Литва вже підтвердили свою зацікавленість у такій співпраці.
За словами посадовця, середня вартість транспортної складової перевезення залізницею або автомобільним транспортом зерна до завантаження на судно додає від 20 до 40% до ціни експортованої агропродукції, залежно від конкретної культури.
Також в уряді працюють над забезпеченням перевезень агропродукції усім можливим транспортом. Зокрема, розглядається питання доправлення зернових баржами через порти Дунаю та вантажівками. Для цього провадять роботу щодо покращення пропускної спроможності зерновозів і роботи митниці.
«Уряд сьогодні максимально спрощує всі дозвільні процедури всередині країни, пов’язані з прискоренням логістики зерна. Маємо домовленості з іншими країнами про максимальне спрощення транзиту, допомоги з інфраструктурою, переорієнтації на український бізнес тощо. Є речі, які можна реалізувати тільки в партнерстві великих державних компаній — Укрзалізниці, Польських залізниць. Наприклад, організувати додаткові пункти заміни колісних пар на кордоні», — наголосив міністр.
Він уточнив, що до закінчення воєнних дій зерно буде транспортуватися через західні кордони.
Триває робота і щодо створення резервної елеваторної інфраструктури в регіонах. «Це питання потребує спільних зусиль парламенту, уряду та бізнесу. Влада спростить всі процедури для отримання землі, будівництва, створення і підключення необхідних потужностей», — зауважив посадовець.
Міністр розповів також про забезпечення аграріїв пальним. За його словами, через нещодавні бомбардування окупантами паливних баз багато аграріїв і трейдерів частину дизелю зберігають у цистернах. «Відповідно, лишилося менше цистерн для транспортування пального. Також аграрії вже не закуповують пальне на кілька місяців наперед, а роблять це тільки на найближчі тижні. Ускладнення логістики призводить до здорожчання пального», — зазначив Микола Сольський.
Як повідомлялося раніше, у березні УЗ перевезла понад 900 тис. т зернових. Окрім того, значно збільшилося відвантаження зерна в напрямку Молдови та Румунії.
