Київ і Берлін домовилися про відновлення прямого залізничного сполучення

Мер Києва Віталій Кличко повідомив про підписання Меморандуму щодо спільних дій для відновлення прямого залізничного сполучення між українською та німецькою столицями. Документ підписано разом із мером Берліна Каєм Вегнером у межах Інвестиційного форуму міста Києва, який цього року відбувся у Берліні.

За словами Кличка, відновлення прямого залізничного маршруту Київ—Берлін сприятиме пожвавленню економічних зв’язків між столицями, покращенню логістики та забезпеченню більш комфортних можливостей для подорожей громадян.

Форум проходив під гаслом «Інвестуємо у стійкість. Формуємо майбутнє» та зібрав представників влади європейських міст, бізнесу, інвесторів і міжнародних партнерів. У центрі уваги — повоєнне відновлення Києва, розвиток інфраструктури та посилення європейської стійкості.

Кличко та Веґнер підписують Меморандум щодо відновлення прямого залізничного сполучення Київ — Берлін.

Водночас Укрзалізниця наголосила, що попри гучні міжнародні проєкти, столиця не розраховується з перевізником за компенсацію перевезень пенсіонерів та інших пільгових категорій. За даними УЗ, борг Києва з початку 2025 року становить 32 млн грн.

Поїзд Київ — Берлін: відновлення історичного маршруту

Раніше повідомлялося, що чеський залізничний лоукостер RegioJet планував у 2026 році запустити нові міжнародні маршрути Київ — Берлін та Київ — Ганновер із проходженням через Лейпциг і Дрезден. Про це в інтерв’ю Forbes повідомив власник компанії Радім Янчура.

Він нагадав, що прямий поїзд між Києвом і Берліном працював до 2012 року й мав високий попит. Однак згодом Deutsche Bahn висунула комерційні умови, які суттєво підвищили вартість курсування територією Німеччини. Це зробило маршрут збитковим для операторів, і його закрили.

За словами Янчури, RegioJet використовує іншу бізнес-модель, ніж державні залізниці. У межах потенційної співпраці Укрзалізниці не потрібно буде ділитися доходами з польськими чи німецькими операторами. Українська сторона забезпечує перевезення до кордону, після чого пасажирів підхоплюють поїзди RegioJet і продовжують маршрут ЄС.

Швидкісне сполучення Берлін — Варшава запустять у 2030 році, Київ — Берлін очікується до 2040-го

Запуск швидкісної лінії Берлін — Варшава у межах розвитку TEN-T заплановано на 2030 рік, а її подовження до Києва передбачене на наступному етапі — до 2040 року. Про це в 2024 році заявив Апостолос Ціцікостас, кандидат на посаду єврокомісара зі сталого транспорту і туризму (пізніше він став єврокомісаром,- ред.). Під час слухань у комітеті Європарламенту він наголосив, що розвиток цього коридору буде одним із його пріоритетів, і пообіцяв тісну співпрацю з Німеччиною, Польщею та Україною.

Ціцікостас визнав, що підвищення швидкості руху на українській інфраструктурі залишається проблемою, але подібні труднощі існують і в окремих країнах Східної Європи. За його словами, модернізація потребує значних інвестицій, але є обов’язковою для інтеграції мереж. Він також пообіцяв представити план з’єднання європейських столиць високошвидкісними поїздами, підготувати єдину цифрову систему бронювання квитків у перший рік свого мандату та посилити вимоги до держав-членів щодо виконання зобов’язань із гармонізації залізничного ринку.

Starline: у ЄС представили проєкт високошвидкісної лінії, що може з’єднати Київ із Берліном та іншими столицями

Раніше у Європейському Союзі представили концепцію нової високошвидкісної залізничної мережі Starline, яка має об’єднати понад 30 великих міст, зокрема Київ, Берлін, Лондон, Стамбул та Прагу. Проєкт презентував копенгагенський аналітичний центр 21st Europe.

Карта-концепт високошвидкісної залізничної мережі Starline, яка має з’єднати Київ, Берлін, Лондон та ще понад 30 столиць Європи.

За задумом авторів, Starline має усунути фрагментованість сучасної європейської залізничної інфраструктури й запропонувати єдину мережу зі швидкістю руху 300–400 км/год. Один із ключових прикладів — можливість діставатися Гельсінкі — Берлін менш ніж за 4 години завдяки прямому швидкісному сполученню.

Проєкт також передбачає:

• створення інтуїтивно зрозумілої системи пересадок за принципом метро;
• скорочення коротких авіарейсів до 80%;
• зменшення викидів до 95%;
• швидше перевезення вантажів і пасажирів порівняно з авто та класичними поїздами.

Концепт-рендеринг високошвидкісного поїзда Starline, здатного розвивати швидкість 300–400 км/год.

Автори концепції надихалися японською мережею Shinkansen та скандинавською логістичною моделлю. Керування пропонують передати новому Європейському залізничному управлінню, а фінансування — формувати спільно країнами ЄС та національними операторами.

Розробники допускають, що Starline може бути інтегрована в TEN-T. На попередній карті маршруту вже зазначено 39 міст, серед яких і Київ. У разі реалізації столиці України обіцяють пряме високошвидкісне з’єднання з провідними центрами Європи — насамперед із Берліном, який є одним із ключових хабів у проєктній мережі.

Нагадаємо, що Європейська Комісія передала грантові угоди на фінансування транспортної інфраструктури у Польщі, Словаччині, Румунії, Молдові та Україні. Фінансування, оголошене ще у липні 2025 року (йдеться про інвестиції 2,8 млрд євро у 94 транспортні проекти по всій Європі), здійснюється за програмою Connecting Europe Facility (CEF) — головним інструментом ЄС для розвитку транспортної мережі та транскордонних сполучень. Україні зокрема буде виділено 73,5 млн євро — на розвиток європейської колії стандарту 1435 мм, що з’єднає Польщу та Львів.