У п’ятницю, 6 листопада, прем’єр-міністр України Денис Шмигаль разом із Президентом України Володимиром Зеленським презентували Економічний аудит країни та Вектори економічного розвитку до 2030 року. Економічний аудит країни отримав назву RE:think, тобто переосмислення українського потенціалу. Представляючи результати аудиту, Денис Шмигаль зазначив, що нереалізований потенціал нашої країни становить 1 трлн дол. США. І завданням влади є його реалізація. Rail.insider підготував основні меседжі Національної економічної стратегії 2030, які стосуються інфраструткури
Розвиток логістичної інфраструктури України
Згідно з рейтингом Logistics Performance Index (LPI) Україна помітно відстає від країн-конкурентів у розвитку своєї логістичної інфраструктури. Україна посідає лише 66 місце серед 160 країн, які охоплені рейтингом. Вона майже удвічі поступається лідерові цього рейтингу Німеччині за інтегральною оцінкою: 2,83 проти 4,2. Українська транспортна система не гармонізована з європейською. Важливою проблемою є відмінність залізничних колій в Україні та ЄС, а також поганий стан магістральних доріг, які з’єднують Україну з європейськими сусідами. Головним обмеженням інтеграції України в авіаційний простір є затримка зі сторони ЄС підписання угоди про Спільний авіаційний простір, яка повинна лібералізувати доступ до європейського повітряного простору.
Якість інфраструктури
Низька якість транспортної інфраструктури унеможливлює участь України в основних торговельних шляхах. Через Україну проходять 4 з 10 європейських транспортних коридорів, у тому числі з великими транзитними шляхами (Балто-Чорноморський коридор). Це шляхи від найбільших виробників до найбільших ринків (Новий шовковий шлях, Індійсько-Скандинавський шлях) та від експортерів до імпортерів енергоносіїв. Утім наразі використовується тільки 25–30% транзитного потенціалу країни.
Транспортне оснащення
Прикордонні області України з ЄС не мають потрібного транспортного оснащення для проходу китайських вантажних поїздів у межах проєкту Новий шовковий шлях. Через це один з головних торговельних коридорів наразі проходить в обхід – через Білорусь, Казахстан та Росію. Нафтова та газова транзитні мережі України перебувають у зоні ризику через побудову альтернативних магістралей (Північний потік-2, Турецький потік). Насамкінець, українські аеропорти програють конкуренцію як транзитні хаби між Азією та Європою великим аеропортам Катару й Туреччини.
Перспективи України
Розвиток логістичної інфраструктури та гармонізація транспортних коридорів з країнами Європи й світу дасть можливість Україні реалізувати своє вигідне положення й стати транзитним хабом світового масштабу. Ефект від збільшення експорту транспортних послуг може сягнути 359 млрд дол. США за наступні 10 років.
