Компанії заявляють про необхідність спрощення вимог щодо доступу до залізничної інфраструктури Укрзалізниці. Про це повідомляє ЦТС з посиланням на слова директора з розвитку і тарифної політики ТОВ “Українська локомотивобудівна компанія”.
Про це Андрій Мірошніков заявив під час конференції “Мультимодальний транспортний маршрут: Чорне море – Балтійське море. Розвиток, стратегія, проєкти”. Мова йде про ділянки, де є рух швидкісних пасажирських поїздів.
“Ми розуміємо, що управління рухом відбувається одноосібно змінним працівником залізниці. Всі локомотиви, будь то приватні або інвентарні, виконують команди чергового по станції або диспетчера і рухаються згідно з графіком. Графік руху дозволяє розвести вантажні та пасажирські потяги так, що вони не будуть ніяким чином один одному заважати. Тому ми вважаємо таку норму дискримінаційною, ми намагаємося переконати Міністерство інфраструктури в тому, що її потрібно прибрати з порядку допуску приватних локомотивів. Це дасть можливість отримати доступ до всіх ділянок і відповідно, цей проєкт отримає повноцінне наповнення вантажами “, – заявив Мірошников.
Нагадаємо, раніше Міністерство інфраструктури відхилило більшість пропозицій до проєкту щодо спрощення доступу до колій.
16 грудня 2020 року Укрзалізниця та ТОВ «Українська локомотивобудівна компанія» уклали договір за експериментальним проєктом впровадження приватної тяги. Компанії надано дозвіл на ділянки:
- Стрий – Івано-Франківськ;
- Тернопіль – Шепетівка;
- Шепетівка – Калинівка 1;
- Старокостянтинів 2 – Гречани;
- Старокостянтинів 1 – Гречани;
- Старокостянтинів 2 – Калинівка 1;
- Старокостянтинів 1 – Калинівка 1;
- Гусятин – Ярмолинці – Гречани;
- Кам’янець-Подільський – Гуменці – Балин – Дунаївці – Ярмолинці – Гречани;
- Соснівка – Коростень;
- Сокаль – Клепарів.
На початку лютого МІУ допустило до проєкту ТОВ “Промвагонтранс” – другого учасника експерименту. Проте наразі УЗ не уклала договір з цим учасником.
